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重慶鐵路發展跨進新時代

重慶市政府網 www.cq.gov.cn    2018年05月16日 08時37分    來源:重慶晚報

最大動車之家七月正式投用 半小時鐵路公交圈逐步形成
 

 

從重慶西站出發的旅客

眼下的重慶鐵路發展,已跨進嶄新的時代,重慶鐵路的新作為及其取得的喜人成果,為重慶人帶來的幸福感、安全感不言而喻。實際上,重慶鐵路的整體發展,不僅僅體現在大通道建設和線路優化方面,還包括運力投放、運營管理、配套保障等各環節中。那麼,截止目前,重慶鐵路在著力優化旅客列車開行方面,取得了哪些成績?未來如何打算?昨天,我們從走訪中收獲以下信息。

聯接南向城市群時間效率高

今年1月25日,“兩線兩樞紐”(渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站和沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐一期工程)投用後,對重慶融入國家高鐵網,提升重慶樞紐地位,建設全國綜合性鐵路樞紐具有重大戰略意義。

市交委相關負責人介紹,渝貴鐵路建成通車後,重慶南向通過渝貴鐵路經貴陽至廣州、南寧,聯接重慶至“珠三角”、北部灣地區,極大提升了各城市群的聯系效率,並促使重慶鐵路運行時間效率大幅度提高。此外,“渝黔桂新”班列累計開行162班,實現了與中歐班列(重慶)的有效聯動。

來自市交委數據,通過渝貴鐵路,重慶至貴陽日均發送旅客5718人次,較開通前增幅218%;重慶至昆明日均發送旅客1889人次,較開通前增幅271%;重慶至珠三角日均發送旅客13746人次,較開通前增幅50%等。從這部分數據來看,重慶鐵路旅客到發量正呈現出爆發式增長。

重慶西動車運用所即將投入使用

動車運用所是高鐵及動車日常檢修、保養、存放的重要基地,猶如動車之家。而重慶最大動車之家——重慶西動車運用所將于今年7月投用。

據了解,重慶西動車運用所規劃佔地約2500畝,主要服務于蘭渝、襄渝、渝昆、成渝等動車組及普速客車,由北向南按存車場、洗車場、檢修庫、客車整備場四級布置。重慶西動車運用所的動車存車場達34條,預留24條;檢查庫線8條;外皮洗刷線2條,臨修線、不落輪鏇線各1條;客車整備線8條(其中4條設棚),預留7條;備用車存放線5條。

半小時鐵路公交圈逐步形成

如今的重慶西站、重慶北站之間,為方便人們出行,已初步開行公交化列車。市交委相關負責人透露,未來,鐵路部門將實行動車組列車市場化開行,列車開行分日常圖、周末圖、高峰圖,努力實現運力投放與客運需求精準匹配。

經市交委會同成都局集團公司積極推動,開行鐵路公交化列車有這番計劃︰力爭盡早利用渝萬、成渝高鐵,渝利、渝貴、遂渝-蘭渝鐵路,以及重慶西站至重慶北站區間,開行“5線+1區間”公交化列車;2020年以後,利用新建成的樞紐東環線等鐵路,增加覆蓋“9+12”個區,逐步形成覆蓋主城區及周邊共21個行政區、約2.9萬平方公里、2200余萬人的“半小時鐵路公交圈”。

重慶高鐵大通道未來這樣走

關于重慶高鐵大通道未來規劃,我們從市交委了解到,重慶鐵路樞紐位于國家八縱八橫鐵路網規劃的京昆通道、包海通道、蘭(西)廣通道、沿江通道、廈渝通道交匯處,形成承東啟西、貫通南北的鐵路大通道。在國家編制的鐵路中長期、“十三五”和樞紐總圖規劃中,已將重慶定位為國家綜合性鐵路樞紐。

根據《重慶市中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》,重慶到2030年,路網總規模達到5805公里,構建起連通歐亞、通達全國、暢通周邊的鐵路戰略通道;建成以重慶樞紐為中心,全面形成高效聯通的“米”字型高鐵通道,對外實現1小時成都、貴陽;3小時西安、武漢、長沙、昆明、蘭州;6小時北京、上海、廣州;全面實現“2小時高鐵重慶”。

 

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