7月30日，重庆渝州宾馆，一场媒体沟通会备受瞩目。
中国长安汽车集团的核心管理层首次集体亮相。他们身后，“新央企 新长安”的主题背景板格外醒目。
就在前一天，一家全新的汽车央企——中国长安汽车集团有限公司，在重庆正式挂牌成立。人民日报对此作头版报道。在众多观察者眼中，这不仅是一家企业的组织变革，更是国家在汽车产业新一轮竞赛中的一次关键落子。
新长安这艘巨轮将驶向怎样的未来？面对国内外汽车市场的激烈竞争，新长安有哪些底气和“武器”来开拓新局？沟通会上给出了答案。
新计划
5年推出50余款新能源产品
“我们要打造具有全球竞争力的世界一流汽车集团。”沟通会上，中国长安汽车集团董事长朱华荣的开场发言，为新长安定下了总基调。围绕这一目标，一套清晰、进取的“长安策”已然成型。
首先，是目标上的高定位。
新长安明确了2030年的奋斗目标：整车产销冲击500万辆。其中，新能源汽车销量占比超60%，海外销量占比超30%。新长安将努力进入全球汽车品牌前十。
“这是一个极具挑战性的目标。”现场一位汽车行业分析师指出，“它考验的不仅是产品能力，更是体系能力和全球化运营能力。”
为实现上述目标，新长安的战略将聚焦于三大计划：新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”。三线并进，毫不动摇。
其次，是资源上的空前投入。
“未来十年，我们将在新汽车领域累计投入2000亿元，新增1万人的科技创新团队。”朱华荣宣布。
这笔巨额投资，将用于建立一个从底层研发到商业模式的完整创新体系。而新央企的身份，意味着围绕新体系的资源整合将更加高效。
最后，是技术与产品上的加速迭代。
新长安预判，未来新汽车就是“可进化的智能汽车机器人”。未来五年，公司将面向全球推出50余款新能源产品，其中包括7款以上年销30万台级的全球化大单品。以密集的产品攻势，快速抢占细分市场，以规模效应摊薄高昂的研发成本。
技术上，长安备受关注的固态电池已提上日程，预计今年底实现功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产。同时，飞行汽车、人形机器人等前沿领域也已布局，预计今年底将完成飞行汽车试飞，2028年实现人形机器人生产下线。
新机遇
新重庆建设按下“快进键”
新长安总部的落地，为现代化新重庆建设按下了“快进键”。
在重庆“33618”现代制造业集群体系中，智能网联新能源汽车产业位居三大万亿级产业之首。朱华荣表示，新长安将义不容辞，继续当好“主力军”。
目前，长安正全面带动重庆汽车产业“聚链成势”。通过战略引导，它吸引着更多全球顶级的电池、芯片供应商来渝设厂，助力重庆实现今年本地配套率超50%的目标。
新长安还是重庆打造西部科创高地的“策源地”。
“新长安将承担更重大的科研战略任务。”一位接近长安的业内人士称，“这将在重庆形成一个强大的创新引力场。”
记者了解到，新长安将在更高层级高效集聚全球创新资源，其设立的智能汽车安全技术全国重点实验室等国家级平台，正成为重庆吸引顶尖科研力量的磁场，有力推进重庆从过去的技术输入地，向前沿技术策源地进阶。
新长安还是重庆建设内陆开放高地的“新名片”。
“新长安总部落户重庆，这是历史选择，也是国家战略安排。”朱华荣的话，点明了新长安与重庆的深层关系。
新长安的全球化征程，与重庆的开放战略同频共振。今年7月18日，“渝车出海”开创先河，1271辆长安汽车从钦州港“包船”发往中东。未来，将有更多的“重庆造”汽车通过中欧班列、西部陆海新通道等走向世界，新长安也将成为重庆对外开放的一张闪亮名片。
新未来
驱动中国汽车产业的“新变量”
新长安的成立，为中国汽车产业的未来，注入了一个强劲而深刻的“长安变量”。
一方面，它树立了央企改革的新典范。从市场预期的“合并求大”，到最终的“分立做强”，标志着国家推动战略性新兴产业领域国企改革的思路之变。
“这是一种‘冠军培育’模式。”一位长安汽车的相关负责人表示，“在国有体系内，识别出最具创新潜力的企业，打破束缚，精准赋能，让其成长为能参与全球竞争的领军者，这是一个极具价值的探索。”
另一方面，它激活了产业竞争的新动能。一个资源整合更高效、科技创新更聚焦的新长安，将成为一条凶猛的“鲶鱼”倒逼市场参与者加快创新，将竞争的焦点从“拼价格”的内卷，转移到“比技术、比品牌”的更高维度。
短期看，是加剧竞争；长期看，是提升整个行业的活力。
最后，新长安还将夯实中国汽车产业科技自强的新根基。它将更有力地整合国内供应链，带动核心电池、车规级芯片等关键环节的自主可控，提升产业链供应链韧性和安全水平。
“中国汽车产业必须有更多话语权，必须有央企的责任担当。”朱华荣的话掷地有声。
百年薪火，淬炼新生。从嘉陵江畔到世界舞台，长安这艘承载着大国造车梦想的“新旗舰”已经正式启航。未来它的每一次突破，都不仅是为自身赢得更广阔的生存空间，更是以中国“国家队”的身份，在全球产业的竞技场上，争夺属于中国工业的核心位置与话语权。
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