长安汽车两江工厂一厂区总装车间，工人在生产线上忙碌。（资料图片）首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
嘉宾
市经信委主任 王志杰
沙坪坝区委书记 祁美文
两江新区党工委委员、管委会副主任 汪子雄
重庆市汽车商业协会常务副会长、秘书长 陈学勤
梧桐科技总经理 曹斌
主持人
新重庆-重庆日报首席记者 杨骏
汽车是重庆的优势产业。近年来，电动化、智能化、网联化趋势席卷全球，汽车产业迎来了新一轮革命。站在产业的“风口”，重庆提出建设智能网联新能源汽车之都，推动重庆汽车产业向万亿级、世界级迈进。
如何建设智能网联新能源汽车之都？重庆日报邀请相关市级部门、区县和协会、企业负责人共同探讨。
产业基础
汽车产业6个方面明显提升
“万丈高楼平地起。重庆提出打造智能网联新能源汽车之都，很大程度得益于汽车产业的基底。”陈学勤介绍，“十四五”期间，我市汽车产业在产业能级、龙头企业品牌、产品、产业链、产业生态以及技术创新水平这6个方面都实现了明显的提升。
目前，重庆已形成以长安、赛力斯为龙头的整车体系，2024年“重庆造”汽车年产量254万辆，位列全国第三，其中新能源汽车95.3万辆。问界、阿维塔、深蓝等车型强势突围，产品向“高端化、智能化”转型成效显著。
在上下游链条上，重庆的零部件产业实现“3类系统、12类总成、56类部件”全覆盖，同时集聚超过1200家规模以上汽车零部件企业、超过300家汽车软件和信息服务企业。
陈学勤表示，除长安、赛力斯的核心技术外，重庆还有“车路云一体化”、L3级自动驾驶等10项国家级试点落地，智慧公交、无人驾驶物流车加速普及。
汪子雄介绍，两江新区汽车产业已经形成规模，构建了长安系、赛力斯系“双引领”，千里科技、上汽等多点支撑格局，今年前8个月，两江新区新能源汽车产量53.9万辆、占全市78%。
祁美文介绍，沙坪坝区以赛力斯等“链主”企业为牵引，梳理形成“研—产—供—销—服”全产业链图谱，聚焦轻量化车身、汽车电子、热管理等关键领域全力延链补链强链。预计到2027年，将形成千亿级智能网联新能源汽车产业集群。
发展方向
紧抓“AI定义汽车”的产业风口
有了产业基础后，重庆打造智能网联新能源汽车的方向何在？答案是“AI”。
曹斌认为，随着AI、5G、大模型的快速融合，AI将全面取代过去的交互逻辑，汽车座舱也会被彻底颠覆。未来，基于语音和多模态交互的AI能力，将会是汽车座舱智能化最主体的表现形式。为此，梧桐科技发布了行业首个“飞行汽车智能座舱OS”，正是积极响应国家低空经济战略，实现从“陆向空”的跨越式布局。重庆要深化AI技术与用户体验的深度融合，推动前瞻技术的快速工程化与产业化，构建开放共赢的“泛生态圈”合作平台。
其他嘉宾也认同“AI定义汽车”这一观点。王志杰表示，AI赋能是巩固提升技术创新支撑能力的关键，它将推动汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型，重庆必须抢抓“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的机遇。
祁美文说，沙坪坝区就明确，后续要聚焦创新策源、生态集聚、市场开拓、品牌影响，强化AI赋能，不断完善产业生态、应用场景，更好集聚专业人才，持续提升区域产业竞争力。
汪子雄表示，两江新区明确提出，将深入实施“人工智能+”行动，引导整车企业构建完善“产业大脑+未来工厂”新模式，并全力支持“模力高地”建设，持续激发AI创新动能。
实施方案
从6个方面全面发力
目标明确，路线清晰，重庆也有了更明确的实施方案。
“建设智能网联新能源汽车之都，重庆要久久为功。”王志杰表示，具体而言有六个方面。
一是做大做强龙头企业。比如支持长安、赛力斯、千里科技等建设具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车企业。
二是发展壮大零部件体系。比如，推动全产业链高效协同，带动汽车电子、集成电路、轻量化材料、机器人、高端装备等相关产业协同跨越发展。
三是巩固提升技术创新支撑能力。加强关键人才引育，建设国家卓越工程师实践基地、智能汽车技术学院等。
四是构建完善智能制造体系。持续提升“产业大脑+未来工厂”实战能力，推动汽车制造全链条全流程数智化升级，促进产业迈向价值链中高端。
五是培育打造后市场生态。协同完善商贸、物流、金融、检验检测等服务体系，推进新型基础设施和应用场景建设，推动汽车后市场规模化、规范化、品牌化发展。
六是拓展优化全球化布局。强化物流、金融、人才、标准等全方位支撑，深入实施“渝车出海”计划，鼓励企业拓展国外市场。
祁美文谈道，沙坪坝区将推动赛力斯集团打造“新能源汽车安全车身与智能底盘产业创新综合体”，支持传统零部件企业转型升级，加快推动汽车产业高端化、智能化、绿色化发展。同时支持车企开拓多元化国际化市场，全力推动“渝车出海”。
汪子雄表示，两江新区将在产业控制力、创新策源力、品牌影响力、行业竞争力、生态集聚力等方面实现显著跃升，扎实推动重庆智能网联新能源汽车之都建设迈上新台阶。
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