进博会上展出的低空飞行器吸引了不少专业观众。首席记者 杨骏 摄\视觉重庆
11月10日，第八届中国国际进口博览会（以下简称进博会）正式闭幕。
作为全球首个以“进口”为主题的展会，历届进博会都吸引了众多境外企业前来参展。比如在今年，就有155个国家、地区和国际组织参与，4108家境外企业来到中国上海。
值得注意的是，前来参展的企业，通常会拿出自己最亮眼的产品。所以，进博会成为一个“风向标”，透过其展出的展品、技术，人们往往可以“管中窥豹”，了解众多行业的发展趋势。
本届进博会上，又有哪些变化和机遇是值得重庆去关注的？
新能源汽车
众多国外品牌纷纷加码智能化转型，重庆后续将进一步加大相关投入
本届进博会设置了“汽车及智慧出行展区”，宝马、奔驰、奥迪、丰田等知名国外品牌均在此亮相。这些国外品牌不仅展示了很多新能源车型，更在“车机”设计上做出了改变。
在日产汽车展台有一台最新款“天籁”，它最大的卖点就是与华为合作，首次使用了鸿蒙智能座舱。现场有观众表示，之前日产的汽车内饰有些“老旧”，特别是车机不够智能，如今使用鸿蒙的智能座舱，很大程度上弥补了这一缺陷。
跟华为开展合作的国外品牌，还有丰田。该品牌展台展出了一台铂智7，其卖点便是“丰田的首款鸿蒙座舱D级轿车”。
与很多品牌相比，丰田曾因为在新能源转型和智能化方面的步伐较慢，而被市场“吐槽”，如今与华为开展合作，某种程度上也展现出丰田转型的决心。
在奥迪展台，最受关注的车型则是E5。这款车不仅在标志上取消了“四个圈”，更在内饰上进行全面升级，整体凸显年轻化。特别是其横贯主驾和副驾的车机屏幕，科技感十足。
据了解，E5搭载了奥迪最新开发的AUDI OS操作系统，还引入智能助手，支持AI智能对话等功能。
当下汽车界有一个共识：行业变革的上半场是“电动化”，下半场则是“智能化”。目前，下半场的竞争已经开始，进博会上众多国外品牌的表现，其实也印证了这一点。
辅助驾驶是汽车“智能化”最核心的技术之一，这在进博会上也有体现，特斯拉就是典型案例。
现场，特斯拉在亚太地区首次展出了自己的新款Cybercab007。这款车的卖点便是自动驾驶——它没有方向盘，也没有刹车、油门，所有的操控均依托其FSD来运行。无论系列设想是否能落地，这款产品充分体现了特斯拉对未来智能驾驶发展的看好。
重庆作为中国汽车重镇，近年来大力建设智能网联新能源汽车产业集群，积极打造具有全球影响力的智能网联汽车之都，取得了一定优势。
然而，国外汽车品牌发展时间长、底蕴深，追赶的速度也很快。重庆若不加速汽车产业的转型，有可能失去此前积累的优势。
重庆汽车商业协会相关负责人表示，在众多国外品牌加码智能化转型的背景下，后续重庆要进一步加大在汽车智能化上的投入，一方面可以通过与华为等科技企业合作，进一步夯实自身的优势；另一方面则可以携手千里科技等企业，在辅助驾驶上探索具有重庆标识的技术，在汽车产业变革中保持领先。
低空经济
无人机、垂直飞行器展出规模空前，重庆低空经济产业能否实现领跑？
本届进博会的展馆中，出现了很多“大家伙”——各色低空飞行器。
像无人机、垂直飞行器等产品，在往届进博会也会出现，但像今年这般大规模集中亮相还是首次。而且从“块头”上看，今年各品牌展示的低空飞行器，普遍要比以前大出不少。
比如，时的科技展出了中国首款倾转旋翼载人电动垂直飞行器“E20”。该飞行器具备垂直上升、静态转换、空中悬停和向前飞行等功能，最高时速达320公里，目前已完成了载人试飞。
再如，天翎科航空联合英国飞机租赁公司EFI Aviation，携全球第一架全尺寸倾转涵道翼飞行器亮相进博会。
这款飞行器最大航程为600公里，巡航速度360公里/小时，可搭载1名驾驶员与5名乘客，支持单次充电多次起降。其工作人员表示，目前公司团队已完成多架样机制造与试飞。
沃兰特航空更是“赢家”，现场展示的飞行器可供现场试坐，吸引了不少人排队体验。大会首日，其就与6家企业签署合作协议，签约订单数量95架、金额达23.75亿元。
与此同时记者注意到，观众对低空飞行器的认知有了明显变化——不再觉得“新奇”，也不再停留在“观赏”阶段，而是希望能够乘坐。
低空经济是当下的热门赛道。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中，低空经济被写入“战略性新兴产业集群”中，足见其未来发展的重要性。
近年来，全国各地纷纷布局低空经济新赛道。而从进博会来看，低空经济正在迎来高速发展期，很多产品也逐渐从“概念”走向实际应用。谁能在这个赛道抢占先机，谁就有望在一个“万亿级”产业实现领跑。
目前，重庆的低空经济产业已经“起飞”。今年上半年，全市低空飞行时长达19万小时、同比增长109.2%，飞行115.7万架次、同比增长67.3%，应用场景不断丰富，产业链也逐渐完善。
据悉，重庆将力争到2030年底，打造“30分钟应急响应圈”“空中医疗走廊”等全国典型示范场景10余个，开设各类低空航线1000条以上，年飞行量突破1000万架次。
服务贸易
很多具体类别有望成为重庆开放型经济新增长点，合作前景广阔
进博会上，有一个展区的展品不算多，却依旧吸引了不少专业观众在现场对接交流，那便是服务贸易展区。
外行看热闹，内行看门道。这个展区基本没有“好玩、好吃”的东西，多以介绍为主，却是很多做国际生意企业关注的重点，包括物流、金融、法律等。
比如冯氏集团的展台，就针对“医疗出海”，亮出了自己的一系列优势，包括服务范围涉及28个医疗专业领域，覆盖10000家以上的医院，与超过200个医疗品牌有合作关系等。因此，很多医疗企业慕名前来进行洽谈，寻求携手出海方面的机遇。
记者发现，从展台所推介内容看，众多企业均与重庆发展有着广阔的合作前景。
比如中远海运展台中，就介绍了德国汉堡CTT码头的布局。这里有集装箱起重机14架，每年作业的卡车数量超过22万车次，每年开行的列车数量超过2600班，现已是中欧班列的最大终点站之一。
而重庆是中欧班列的开创地和全国中欧班列集结中心，与中远海运深化合作，势必有助于中欧班列（渝新欧）的运营。
近年来，服务贸易成为全球贸易的重要内容。数据显示，2024年全球服务贸易规模达到8.2万亿美元，其中数字贸易占比提升至58%。在我国，服务贸易同样增速明显，今年前三季度，我国服务贸易规模近6万亿元，同比增长7.6%。
重庆的服务贸易近年来也在稳步增长。今年1—8月，全市服务进出口368.1亿元，同比上升2.5%；其中服务出口145.9亿元、同比增长0.8%，服务进口222.3亿元、同比增长3.8%。
“服务贸易中，很多具体类别都有成为重庆开放型经济增长点的潜力。”市商务委相关负责人表示。
以入境游为例。外国游客来到重庆，其住宿、餐饮、交通等，其实都属于服务贸易范畴。今年1—7月，全市服务贸易中旅游服务占比达31%，入境游对服务贸易的提振作用显而易见。
该负责人表示，随着过境免签等政策的推出，来渝的国外游客越来越多，这势必会成为服务贸易的新增长点。
她还表示，重庆正在探索新的入境游创新模式，比如通过“中医药+入境游”试点，让更多国外游客目光投向更多区县，从而扩大重庆服务贸易的规模。
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