自今年7月1日《重庆市停车管理条例》正式实施以来，重庆市公安局交通管理部门会同城管部门积极推进中心城区人行道停车秩序综合治理，通过创新机制、汇聚合力、数智赋能等系列举措，取得阶段性成效。

大渡口区柏华街松青路路口优化交通组织。 警方供图

12月3日，记者从市公安局交通管理部门获悉，目前，中心城区已完成人行道路面改造25.7公里，增设隔离设施73.6公里，优化交通组织34处，新增及规范停车位5980个；动态挂牌整治违停问题突出路段420条，查处人行道违法停车5.2万起，发送限期驶离提示短信13万余条，拖移“僵尸车”574辆，城市道路通行环境持续优化。

探索建立共建共治共享机制

据悉，市城治办制定下发《人行道停车秩序综合治理机制》，通过系统构建起“统筹协调、部门监管、共建共治、执法整治、数智赋能、宣传警示、目标质效”7 项工作机制，明确公安与城市管理双牵头工作专班，细化14个职能部门职责分工，形成权责清晰、协同高效的治理格局。

首先，总结了五里店工校社区“党建统领基层治理”和“街镇吹哨、部门报到、综合治理”等基层停车自我管理经验，明确基层政府主导、部门联动履职、停车资源整合、社情民意调查、居民自治协商、规范停车宣传等 6 项镇街社区主责事项，为“街镇自主、社区自治”提供清晰方向指引。

九龙坡区万象城、杨家坪商圈周边优化交通组织，建立微型停车场，缓解停车难问题。 警方供图

同时，围绕“深入融合+同题共答+多元共治”思路，在前期市级停车综合治理规范区、示范社区建设基础上，将九龙坡区二郎街道、渝中区大坪街道、南岸区南坪街道等7 个街道，以及工校社区、磁器口社区、虎头岩社区、兴隆社区等11个社区纳入试点范围，为后续全市推广奠定坚实基础。

汇聚多元社会力量参与治理

在拓展社会力量方面，全面整合“5+3”支多元共治力量，其中包括公安、城市管理、消防救援、市场监管、综合执法5支专业队伍，以及网格员、物业服务企业、社区志愿者3支基层力量，解决公安机关“单打独斗”的治理模式，推动大综合一体化行政管理执法落地见效。

在治理方法体系方面，从挖潜、提质、治乱、长效四个维度出发，构建涵盖“社会投入与资源优化、设施组织与数智治理、综合管理与执法监督、公众参与与长效运维”等重要模块的方法体系，编制 4 类自主选学的实施模式，配套制定案例集与工作指导手册，打造系统化、工具化的方法库。

中心城区人行道路面改造前后对比。 警方供图

在优化停车供给资源方面，将停车资源增设、整合与优化作为“小切口、小投入、大改观”的重点项目，推出9个规范管理与挖潜增量“资源包”。包括推广利用道路立交、绿化等冗余空间增设小微停车场，推动企事业单位和小区车位错时共享，鼓励商场闲置车位惠民出租等举措，有效盘活存量资源、挖掘增量空间，努力满足群众多元停车需求。

强化管理执法提升治理效能

在职责划分上，进一步厘清“5+3”支力量的日常管理职责与工作流程，形成多方协同、上下联动的工作格局，确保违停问题及时发现、劝阻、报告和处置，实现“管执协同、信息互通、一体处置”的工作闭环。

在系统整合上，通过整合“中心城区道路交通智管”、“渝快政”、“渝畅停”等多类基层治理系统，构建统一的技术赋能平台，实现公安、城管、镇街之间停车管理执法信息的实时共享、多维交互与集中归集，增强多跨协同效能。

在数智融合上，结合“交通垂类大模型”和“AI + 城市交通缓堵促畅智治综合场景建设”等数字化应用研发，推进 “渝畅停”与智能交通系统的数据融合，积极探索引入无人机低空巡查、广播提醒、短信警示等智能手段，提升对停车重点区域、高发点位的实时感知与预警处置能力。

市公安局交通管理部门相关负责人表示，接下来，公安交管部门将深入贯彻党的二十届四中全会关于“完善社会治理体系”的部署要求，主动融入“六区一高地”等发展战略，会同相关部门持续深化中心城区人行道停车秩序治理工作，加快推广停车管理“示范区、街道、社区”试点经验，不断提升群众的获得感、幸福感和安全感。