立夏时节，长江之畔的重庆枢纽港产业园，一派火热景象。

先进机电装备和物流产业园内，塔吊挥舞长臂；珞璜港江面，货运班轮川流不息；小南垭铁路物流中心，一列列西部陆海新通道班列满载“重庆造”驶向远方。

“两年跃三级，枢纽通世界。”近日，江津区相关负责人介绍，重庆枢纽港产业园正在江津珞璜、支坪这片热土上拔节生长，实现了从交通节点到产业高地再到开放前沿的华丽转身。

一级跳：通道“成网”

打通“四向齐发”的开放动脉

在珞璜港码头，重庆一家铝加工企业的产品正被装进班列。“以前走江海联运，要先运到沿海港口再装船出口，光国内转运就要一周。”现场物流负责人指着整装待发的班列，语气里充满了畅快，“现在走铁海联运，3天就能对接国际航线，物流成本降了三成。”

效率的飞跃，源于对通道的重构。作为长江经济带与西部陆海新通道的物理交汇点，产业园从起步就锚定“打通内陆出海口”的目标，以珞璜港和小南垭站改扩建为核心，织密“水公铁”多式联运网。

珞璜港内，圆筒式翻车机夹起满载煤炭的车皮，快速旋转间，乌黑的煤流顺着皮带系统输送到堆料场，全程自动化，一小时可卸货千吨。不远处的集装箱码头，大型装卸设备正高效运转，来自新西兰的原木与本地生产的汽摩零部件快速换装，作业效率比去年翻了一番。

与之一线牵的小南垭站，则是“铁路心脏”。远程控制室里，操作员轻点鼠标，货场敞车中的集装箱便被智能门吊精准吊起，稳稳落位，全程不过五六分钟。今年2月，小南垭站单日卸车最高达664辆，再创历史新高。

更令人振奋的是通道网络的延伸。目前，产业园已形成10余条国际通道网络，“四向通道”格局全面成型——向东，经长江黄金水道通江达海；向西，借中欧班列辐射“一带一路”；向北，靠渝满俄班列直达俄罗斯；向南，以西部陆海新通道覆盖东南亚，联动非洲、南美。

数据显示，2024年4月以来，西部陆海新通道江津班列累计开行超3300列，货量超18万标箱、货值超210亿元，铁海联运运输量稳居全市第一。

二级跳：产业“成链”

将通道流量转化为发展增量

走进先进机电装备和物流产业园工地，机器轰鸣，车辆穿梭。这个总投资超300亿元的“巨无霸”项目正全速推进：专家公寓、科创中心主体封顶，综合服务中心轮廓初显。项目建成后，预计带动投资500亿元，年产值达900亿元。

两年来，园区围绕先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链三大主导产业精准发力。截至目前，累计签约项目114个，总投资超640亿元，63个项目建成投产，集聚企业超千家，一个千亿级产业集群加速成型。

汽摩产业的集群效应尤为明显。园区企业重庆尚峰科技，用一年时间将1.6万台“三蹦子”卖到全球30多个国家，创下近1亿元营收。

去年，江津区政府与重庆机电集团深化合作，盘活千亩存量资产，培育先进装备产业集群。与此同时，中冶赛迪先进金属材料研究院、九能新能源智能电力设备、大唐江津燃机等一批“高大上”项目纷纷落地或投产。

九能新能源聚焦智能变压器，玖龙纸业绿色纸浆项目以“零废料”为目标……从项目落地到集群崛起，从传统制造到高端智造，通道流量正实实在在转化为产业增量。

三级跳：格局“成势”

从产品出海迈向产业全球布局

去年6月，一列满载长安汽车的班列从珞璜港驶出，经广西转海运，直抵秘鲁钱凯港。这是“重庆造”汽车首次通过西部陆海新通道直通南美。今年3月，在尚峰科技的发运场，13个集装箱、500多台色彩明快的“三蹦子”整装待发，即将出现在非洲集市或南美小镇街头。

依托“开放口岸+综保区+海关监管场所”等多元平台，珞璜港获批重庆首个原木期货指定车板交割场所，小南垭站成为陆路启运港退税试点。2025年，园区外贸进出口规模已近100亿元。

真正的跨越，是从贸易出海到产业出海。2024年，江津主动策划中老泰“三国三园”国际产能合作项目，与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区达成战略合作。

园区企业威马农机泰国生产基地投产，与重庆总部共同形成18万平方米的全球产能布局，实现了从“卖产品”到“布产业”的关键一跃；万虎工业在坦桑尼亚设配送中心，库存周转率提升40%；昌明摩托在莫斯科建服务中心，承诺24小时响应；科马工贸销售网络覆盖120多个国家和地区，海外贡献率超80%。