在第八届西洽会15万平方米的展厅里，从重庆各区县展台到全国头部企业展区，各类无人机、低空飞行器及配套解决方案随处可见。曾经停留在规划、概念中的低空经济，已从单一设备展示走向场景化、产业化、链条化呈现。

这场集中亮相并非偶然，是政策加持、市场扩容、场景落地、企业集聚的集中体现，也释放出清晰信号：重庆低空经济已告别预热期，迈入加速落地的关键窗口期。

全品类产品“扎堆”亮相

低空应用场景持续丰富

本届西洽会上，重庆各大展台集中亮出低空经济硬核成果，包括无人机装备、应用场景、系统解决方案等，多个区县纷纷借力西洽会平台，展示其低空经济落地成效。

两江新区企业兰空无人机带来便携式无人机及配套反制设备，凭借其实用的功能设计和出色的实操体验，吸引不少客商驻足观摩、体验。

梁平区展出的纵横昆仑无人值守系统具备无人机自动巡检、自主充电、异地部署、远程指挥规划等全流程功能，相当于为无人机配备了可移动、智能化的“空中基站”，大幅提升设备作业的机动性与便捷度。

全力建设西部低空之城的梁平区，在专属展台全方位展示低空经济产业布局，落地低空+文旅、低空+农业、低空+物流、低空+装备制造等多元应用场景。极飞农业无人机、龙翼大载重无人机等主力产品集中亮相，完整呈现芯片研发、整机制造、智慧农业、应急救援等全链条产业生态。

大足区带来重庆国飞通航研制的GF-MH-100B消防救援无人机。该机型精准适配高层楼宇灭火、森林火情扑救、自然灾害应急救援等高危场景，最大负载120公斤，可牵引40毫米超轻水带升空作业至200米高空，具备IP54防护等级与7级抗风能力，能在零下20℃至55℃的极端温差环境中稳定作业，适配复杂救援场景。

秀山县展台创新展出无人机应用仿真系统，通过三维精细化建模还原真实飞行环境，打造沉浸式实训体验。该系统可广泛应用于无人机基础教学、技能拓展、竞技赛事、自由飞行训练等多个领域。

哈工大重庆研究院研发的“青鹞—10”氢能无人机适配极端复杂作业环境，折叠后机身长度仅半米，便携性优势突出。其氢能技术突破了无人机锂电池续航短、低温性能弱的瓶颈，为产业迭代升级探索全新路径。

不仅仅是重庆展馆，主宾省四川馆展出的沃飞长空AE200六座低空飞行器，可适配低空文旅观光、应急救援、短途通勤等多元场景；驼航科技“驼峰”1500H重载无人直升机可在高原、戈壁等复杂地貌开展物资运输、森林灭火等重载作业。中国航天科技集团携全系无人机产品亮相，同步展出低空运营服务、安全防护装备，全方位展现低空经济全产业链科技实力。

政策市场双向赋能

低空经济迎来黄金发展窗口

本届西洽会低空成果集中爆发，并非短期热度加持，而是政策持续赋能、市场持续扩容、产业持续积淀的必然结果。

行业发展层面，2024年被业内定义为低空经济“元年”。自此，低空经济连续三年被写入政府工作报告，产业定位从普通新兴产业升级为重点培育的新兴支柱产业，今年再次被写入“十五五”规划纲要。

3年来，国内试点布局低空经济持续提速。重庆与合肥、杭州、深圳、苏州、成都一同入选全国eVTOL试点城市。2025年，全国低空经济市场规模突破1.5万亿元，无人机运营企业接近2万家，eVTOL年度订单总额超300亿元。截至2026年4月，全国低空经济相关企业注册总量突破10万家。权威机构预测，2035年国内低空经济市场规模有望攀升至3.5万亿元，行业增长空间广阔。

“当前，低空经济已经进入宝贵的发展窗口期，这一黄金周期将持续3至5年，全国各地、各类市场主体都在抢抓机遇布局。”重庆滨渝智能装备制造有限公司副总经理崔楠认为。

2025年，重庆建成全国首个省级低空飞行综合管理服务平台，实现空管、安管一体化统筹管控，筑牢产业发展基础。2026年，重庆市政府工作报告明确提出，推动超大城市低空综合治理改革，构建智慧低空一体化治理体系，联动共建成渝低空经济产业带，为产业集聚发展提供政策支撑。

在崔楠看来，重庆兼具大城市、大农村、大山区、大库区的独特地貌，天然适配各类低空飞行测试、场景试验和商业化运营，是低空经济落地应用的优质试验场。

丰富的场景优势，已转化为实实在在的应用成效。奉节依托无人机开展脐橙吊运作业，大幅提升运输效率、降低流通成本；三峡库区引入无人机AI地灾巡查技术，两架无人机接力飞行2小时，即可完成176公里江段全域巡查，相较于传统人工巡查3至4天的工作量，作业效率提升超93%，低空装备的实用价值充分显现。

本土企业布局节奏持续加快。长安汽车发布飞行汽车发展战略，计划2026年推出首款产品、2028年实现量产交付；宗申动力深耕航空活塞发动机领域，多款核心产品成功配套国内主流无人机机型，夯实本土低空装备制造根基。

依托空域条件和工业底盘

全力抢占行业先机

风口之下，机遇与挑战并存。依托得天独厚的空域条件和雄厚的工业底盘，重庆低空经济具备差异化竞争优势，正全力抢占行业发展先机。

以梁平区为例，短短一年多时间，该区低空经济便由零起步、聚链成群，目前已集聚40余家涵盖低空装备制造、通航运营、无人机服务、科研配套等领域的市场主体。可开放空域面积达8000平方公里，5100米以下空域可常态化申请飞行，远优于国内多数城市500至1000米的开放高度，为试飞测试、商业运营提供极大便利。

成熟的制造业体系，是重庆发展低空经济的核心底气。重庆汽摩产业链配套完善、技术积淀深厚，核心制造工艺、零部件适配技术与低空飞行器高度互通，经过轻量化、适配性改造即可应用于低空装备制造，产业转化成本低、落地速度快。“目前国内低空经济发展最优区域，集中在川渝和长三角两大板块。”崔楠介绍。

但在产业提速升级的同时，低空安全短板逐渐凸显。

多位参展企业负责人坦言，当前低空经济存在重飞行应用、轻安全管控的发展偏差。行业更多聚焦飞行器载重、续航、性能升级等，而低空空域监管、风险防控、恶意干扰处置、飞行秩序维护等配套体系建设相对滞后，成为产业规范化发展的薄弱环节。

“全国布局低空安防赛道的企业数量极少，细分领域仍是蓝海。”重庆兰空无人机技术有限公司副总经理吴永梅认为，低空经济行稳致远，离不开规范有序的飞行秩序，重庆可率先发力低空安防赛道，打造差异化竞争优势。