6月19日，由中交路建承建的黄桷坪长江大桥主塔施工现场，随着最后一车混凝土精准注入第四节塔柱，主塔浇筑高度正式突破汛期设防水位，为整座大桥按期建成赢得关键主动权。

2026年6月19日，黄桷坪长江大桥主塔施工现场，最后一车混凝土精准注入第四节塔柱（无人机照片）。 记者 李雨恒 摄

自今年3月10日开工以来，黄桷坪长江大桥主塔建设已满百日。“几乎每天都在跟时间赛跑。”中交路建黄桷坪长江大桥工程一标常务副经理廖顺山说，6月底汛期一旦来临，江水便会漫上施工筑岛平台，届时再想赶工也无从下手。为此，项目部开启“人歇机不歇”的24小时轮班作业，全工地布设视频监控，每道工序实时盯控。

作为重庆中心城区快速路网“八横线”的关键跨江节点，黄桷坪长江大桥全长约3公里（合建轨道段长2.38公里），上层为城市快速路，下层为城市主干路，集公路、轨道交通、人行及供水管道于一体。项目涵盖1座特大桥和2座互通立交（黄桷坪、二塘），建成后将成为世界最大跨度的双层钢桁梁空间缆悬索桥。

市住房城乡建委相关负责人表示，大桥通车后将有效分流鹅公岩大桥交通压力，串起九龙坡区、南岸区、巴南区和大渡口区的快速通道，同时紧密联结黄桷坪文创板块与南岸科教片区，为九龙半岛城市更新和滨江文旅产业提质注入新动能。