7月6日，重庆卫视《发言人来了》之《中心城区交通缓堵促畅攻坚行动》节目播出，市城市管理局党组成员、副局长、新闻发言人李昌良走进街头巷尾，深入解读重庆如何探寻超大城市交通治理新路径。从跨江超级工程到路口“微改造”，重庆以“大工程”与“微手术”双管齐下，交出缓堵促畅答卷。

重庆中心城区山水环抱，形成多中心组团式空间结构。组团之间交通由桥隧串联，约56%的车辆出行需经桥隧，日均170余万辆机动车、超1100万人次出行，特殊地形叠加超大流量，交通治理难度全国少见。市民出行最盼少拥堵、通行快、停车易。

曾家岩大桥是此次探访的首站。这座游客镜头里的“热门地标”，实则是针对嘉陵江过江通道能力不足开出的一剂“良药”。随着两江新区、渝中、南岸跨区通勤车流激增，黄花园大桥、渝澳大桥等早年修建的大桥常年饱和运行。曾家岩大桥工程勘察设计负责人吴梦军介绍，项目周边高楼林立、管网密集，不可能大拆大建。最终采取超小净距桥隧叠加方案，在狭窄地下空间“穿针引线”，构建起高效便捷的南北快速通道。

工程实现多项创新：轨道交通10号线站台直接嵌入曾家岩大桥下部结构，与2号线空中换乘，实现站桥一体；隧道内分道通行加多匝道分流，车流一出隧道即可快速散开；依托自主研发的桥隧集群交通智慧运维平台，实现全天候车流智能管控。如今，大桥日均过江车流达4万辆，承载原有南北通道四分之一的流量，周边老桥高峰拥堵减少30分钟，市民开车从两江新区到南岸的通行时间从半小时缩短至15分钟。

“大工程”解决跨区跨江“大动脉”，老百姓家门口的拥堵则靠“微手术”化解。南岸区学府大道是巴南与南岸之间的城市主干道，双向六车道，日均车流量接近10万辆。在招商交科院路口，早高峰左转、调头车辆占比达32%，大小车混行，最长拥堵超过一小时。然而该路段上方有轨道、周边高楼林立，无法进行拓宽改造。

相关部门选择从中间绿化带破题，全国首创复合式“串联调头”模式——优化绿化带后，一个掉头口变为三个，供车辆同时掉头。南岸区公安分局交管支队秩序管理大队大队长葛振坤介绍，同步实施车道“瘦身”、斑马线后移、设置左转直行可变车道、公交车右置调头等改造，配合常态化停车整治与车流管控，实现点线面系统化治理。治理后，该路口调头效率提升30%，整体通行效率提高15%，早晚高峰拥堵排队长度缩短约400米。

走访南岸区‌学府苑小区时，有居民反映支路车辆乱停挤占通行空间，李昌良给出城市管理部门的应对之策：加大执法力度，会同公安交警查处乱停乱放，依托“街道吹哨、部门报到”机制快速清障；盘活桥下空间，建小微停车场，推动小区与单位错时共享泊位，让车有处停、停得规范；强化技术支撑，依托交警路面摄像头全天候监测乱停行为，即刻联动处置。

目前，全市已累计完成111个社区停车综合治理，中心城区新增泊位17.6万个，优化调整公交线路328条，打通未贯通道路40条，新增城市道路通车里程197公里，精细化“小切口”治理堵点乱点134处。