近日，重庆轨道交通7号线一期工程接连迎来多个重要节点，西永站至西永南站区间左线盾构顺利始发、石门坝站至斑竹林站TBM区间左线实现贯通、物流园南站1号出入口顺利封顶，这些关键节点的突破，为7号线全线通车跑出了“加速度”。

西永站→西永南站（西西区间）

随着盾构机刀盘缓缓转动，西西区间左线盾构正式始发。该段隧道全长约985米，埋深6.5～24.9米，线路最小曲线半径仅350米，最大纵坡达39‰，属典型的砂岩泥岩互层地质，施工难度大、精度要求高。

此次投入的“DG1641号”盾构机，此前已圆满完成微电园站至西永站区间掘进任务，积累了丰富的地层适配经验。项目团队在转场后对设备进行了全面检修和参数优化，并针对浅埋段、大纵坡等风险点制定了专项控制方案，确保始发条件一次性通过多方联合验收。

始发后，盾构机将穿越复杂地层，项目部将加密地表沉降监测、强化洞门防护，全力保障双线同步高效掘进。

石门坝站→斑竹林站（石斑区间）

石斑区间左线TBM精准破壁，顺利贯通。该区间全长1076米，是轨道交通7号线关键控制性节点之一。

项目建设现场

该区间埋深较浅、坡度大，且需穿越部分杂填土区，上方道路及建筑密集，沉降控制和安全风险管控压力极大。

施工过程中，建设团队精细化调整掘进参数，严格管控管片拼装、同步注浆、沉降观测每一道工序，同时落实绿色施工要求，对渣土集中净化处置，严控扬尘、噪声污染。在多方协作下，建设团队成功攻克近距离下穿建（构）筑物等难题，如期实现左线贯通，为后续铺轨和机电安装创造了条件。

物流园南站

物流园南站1号出入口主体结构顺利完成封顶，标志着站点附属配套工程建设迈出关键一步。

物流园南站1号出入口设于车站东侧，从车站中部引出，沿线路向南延伸并下穿远怀路，通过地下通道打通道路南北两侧通行路径，配套设置两处地面出入口。该出入口建成后，将有效覆盖片区居住区域，实现轨道站点与周边居民区的无缝衔接，极大便利沿线群众日常出行。

该车站共规划5组附属结构，包含3组出入口与2组风亭。此次1号出入口封顶后，车站已有4组附属结构施工完成，剩余附属设施建设工作正稳步有序推进。

线路小档案

重庆轨道交通7号线一期工程是中心城区西部槽谷的骨干线路，起于科学城站，止于金凤站，全长约28公里，设车站18座。全线建成后，将串联北碚区、重庆高新区、沙坪坝区、九龙坡区等多个重要组团，有效提升西部槽谷轨道交通覆盖率，为科学城片区高质量发展和沿线产业升级提供有力支撑。

下一步，市住房城乡建委将继续统筹推进轨道交通7号线全线建设，严把安全质量关，加快“轨道上的都市圈”成型见效，让市民出行更便捷，城市发展更有力。