“一极”：全国交通极
“一枢纽”：贯通欧洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽
8月20日，市政府新闻办举行新闻发布会，发布《重庆市“十五五”现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030年）》（以下简称《规划》）。
《规划》首次将多种方式交通运输和现代物流供应链系统谋划、一体编制。根据《规划》，“十五五”时期，重庆将全力构建综合立体交通枢纽、通道和网络，建设现代化综合交通运输和物流体系，着力建成“全国交通极”和贯通欧洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽。
重庆未来五年的交通建设蓝图，可浓缩为“1357”总体架构。
从“规模扩张”迈向“整体跃升”。市交通运输委相关负责人表示，重庆交通运输和物流发展将告别单一的规模扩张，向“做优增量、优化存量、跨界融合、价值再造、互促共进”转型。
《规划》强调“适度超前、不过度超前”，旨在构建一个面向全球、覆盖全国、经济高效、智能先进、低碳韧性的现代化高质量综合立体交通网。
到2030年，重庆交通格局将发生显著变化：
核心骨架成形，重庆国家综合立体交通网主骨架建成率达98%，位居全国前列、西部第一。
时空距离压缩，实现6小时四极贯通、3小时周边省会联通；成渝双核及毗邻地区实现1小时畅联；“2小时重庆”交通圈实现区县100%全覆盖。
物流效率提升，重庆枢纽通道联运量实现倍增、达到35万标箱，全市数字提单签发数量达到6万单，全社会物流总费用与GDP比率将降至13%，基本建成内陆开放综合枢纽。
重庆未来五年交通建设·“1357”总体架构>>>
1个目标
建成“全国交通极”和贯通欧洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽
■在西部地区率先建成“全国123出行交通圈”“全球123快货物流圈”，率先基本建成高水平交通强市
■“全国123出行交通圈”指成渝1小时通达、市域2小时畅行、全国主要城市3小时覆盖
■“全球123快货物流圈”指基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达
3张交通物流网
■通达全球的快速网
■畅联全国的干线网
■城乡融合的基础网
推动5域融合
实现交通物流与产业、能源、数智、金融、科技多元融合发展
7大战略任务
■建设链接全球的全国交通极
■建成高品质“人享其行”的现代出行服务体系
■建成高质量“物畅其流”的现代物流和供应链体系
■强化科技创新赋能
■建设更高水平的安全韧性交通
■描绘绿色低碳交通新画卷
■全面构建超大城市现代化交通治理体系
相关新闻：
力争2030年建成“2小时”交通圈，实现都市圈1小时通勤
从高铁高速到山城绿道，10张路网畅联新重庆
根据《重庆市“十五五”现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030年）》，“十五五”时期，重庆将系统推进现代化综合交通运输和物流体系建设。重点布局哪些工程？具体将实现哪些目标？在市政府新闻办8月20日举行的新闻发布会上，市交通运输委、市住房和城乡建委、市城市管理局、市政府口岸物流办、市能源局等相关负责人进行了解答。
据介绍，我市未来五年将进一步织密全要素现代化综合交通10张网，实现10张网深度融合，构建全量交通“一张图”。到2030年，重庆将基本形成“1小时通勤”都市圈，“2小时重庆”交通圈区县覆盖率达100%。
高铁网
“米”字形网络基本建成
通车与开工：开工2条干线高铁，即黔江至吉首高铁、渝贵高铁；建成成渝中线、渝西、渝万、成达万、宜涪等5条干线高铁。
枢纽直联：推进中心城区“一场”（江北国际机场）与“四站”（重庆北、重庆西、重庆站、重庆东站）铁路直联，开工九龙坡至重庆东站枢纽直通线等。
建设成效：高铁运营里程由1356公里增至2100公里以上，全市区县铁路覆盖率由86%提升至97%，忠县、开州、城口等地将结束无高铁历史，基本建成“米”字形高铁网。
轨道网
运营里程突破800公里
线路建设：提速在建的9条、223公里第四期项目，新建成15号线（一期和二期）、18号线北延伸段、24号线一期、7号线一期等一批线路，运营里程突破800公里，助力打造“1小时通勤”都市圈。
提升轨道站场功能：推动轨道站点在50米内可换乘公交达87%以上。
市域（郊）铁路：积极推动第五期规划报批，加快江跳线二期、永川线一期项目建设，力争开工永川线二期，城际铁路开展渝自雅、渝广等线路前期研究。
高速公路网
迈入“四环时代”
路网规模：加快建设“四环二十二射多联线”，通车里程由4700余公里增至5700公里。
重点项目：开工约20条高速，包括沿江高速北线、合川至北碚至长寿段等共1000公里；建成约20条高速，包括奉节至建始、成渝高速改扩建等920公里。
物流通道与农村公路：开工“十一射五联线”快速物流通道约240公里；实施城区对外连接通道660公里；新改建农村公路1万公里，增设错车道1万个。
城市快速路网
总里程超7700公里
路网结构：基本形成“六横六纵一环六联络”，将建成投用陶家隧道、科学城隧道、宝山大桥、新燕尾山隧道等一批重大项目，中心城区城市道路通车里程由目前的7013公里增加到超7700公里，路网密度提升到8公里/平方公里。
水运网
千吨级航道达1300公里
干支联动：实施“一干四支”国家高等级航道联通工程，开工长江上游界石盘至九龙坡河段生态航道、嘉陵江草街库尾航道整治，力争开工乌江彭水枢纽通航设施扩能。
建成项目：乌江白马至彭水段、涪江重庆段航道整治及船闸扩能改造。
建设成效：千吨级航道里程达1300公里，港口货物吞吐能力达2.7亿吨。
航空网
国际航线超70条
航线布局：在飞国际（地区）航线超70条，国内通航城市达180个；打造重庆至新加坡、曼谷、伦敦等国际快线。
中转与货运：江北国际机场国际旅客中转率达15%；打造面向东南亚、欧洲、北美的“Y”字形航空物流通道，实现“东南亚3小时、欧洲10小时”便捷通达。
低空网
力争开通物流线路300条以上
基础设施：建设低空智能网联系统，统筹建设5个以上一级起降设施，在大型医院、景区、高速服务区按需建设二三级起降设施500个以上。
运行规模：力争开通重载无人机货运干线3条以上、低空物流运输线路300条以上，常态化飞行线路里程达3000公里。
能源管网
一次输气能力超500亿立方米/年
管网建设：拓展国家油气战略通道，建成投运川气东送二线，布局川气南下通道，打造以川渝千亿方天然气基地为依托、国家干网为骨干、战略储气库群为支撑，西气东送、南北转换、海气登陆的天然气管网枢纽，到2030年一次输气能力超过500亿立方米/年。
完善市内管网体系：布局大足、璧山等支线管道以及长寿晏家、涪陵白涛、万州九龙等重点工业园区供气管道。
快递网
实现70%区县当日达
枢纽与海外：建成西部国际邮政快递枢纽，新增功能总部2个以上，引导企业建成海外仓20个。
寄递体系：实现全市70%区县邮件快件当日达；推广无人机、无人车等智能应用，健全“邮运通”三级寄递体系，农村投递汽车化率达90%及以上。
绿道网
建成山城绿道1000公里以上
绿道步道：到2030年累计建成“山城绿道”1000公里以上，有序推动山城步道连线成片“成网”计划，实现“30分钟入山林、15分钟亲水岸、10分钟进公园”。
绿色廊道：形成约1100公里旅游绿色廊道，实施1000公里“美丽农村路”建设；建设170余公里生态美丽航道，打造巴渝文化水上风景线。
相关新闻：
打造九大标志性成果
交通新变化将这样改变重庆人的生活
到2030年，重庆交通物流将迎来一次全方位的深刻变革。根据市交通运输委的消息，未来几年重庆将打造“全要素现代化综合交通10张网”“内陆国际‘四港联动’新名片”等9大标志性成果。
对于普通市民来说，这些写在规划里的宏大蓝图，最终都将变成实实在在的便利、实惠与安全感。
依托数字重庆一体化平台，重庆将推动全要素现代化交通“10张网”深度融合，并建成3800公里“三轴贯双圈、一廊联江海”数智通道，全面赋能大山区大库区的交通升级。
同时，桥梁、边坡、隧道等重点区域将进一步织密“空天地”多源立体监测感知网，通过人工智能模型与路网协同监测，让路途中的安全风险被提前感知，应急救援更加迅速有力。
未来，重庆将串联起超过1100公里的“一核三带三环”全国精品旅游公路，成为自驾游的重要目的地。
在宏观经济和物流领域，重庆正在织就一张通达全球的超级网络。
通过国际陆港、内河水港、国际空港和内陆国际数贸港的“四港联动”，重庆将形成贯通“欧洲—中国—东盟”的跨欧亚大陆超级走廊。随着“亚欧快线”品牌矩阵的建立，“一次委托、一单到底、一箱到底、一码贯通”的多式联运集成服务将大幅提升物流效率，货运量年均增长有望达到15%。
同时，可转让货物单证公共服务平台的投用，将让单证签发流转时间从2天大幅压缩至2小时，跨境贸易与资金流转效率显著提升。作为核心品牌，“千里轻舟”将串联起江海直达、铁海联运与亚欧快线。
拟打造标志性成果>>>
●全要素现代化综合交通10张网
●内陆国际“四港联动”新名片
●“千里轻舟”成为全国标志性品牌
●“一核三带三环”全国精品旅游公路
●“亚欧快线”品牌矩阵
●可转让货物单证公共服务平台
●数智交通走廊
●大山区大库区“空天地”多源立体监测感知网
●长江上游绿色交通示范引领
