一块巨石悬在崖顶，下方是车流不断的主干道。
高温下，系着安全绳吊在80米高的崖壁，像“蜘蛛侠”一样凌空作业——向国松、付孝平分工协作，用铁锤、撬棍小心翼翼逐层剥离，花了整整3小时，一块危及公共安全的巨石被安全“卸”下。
向国松、付孝平本是城口县的“岩耳客”，常年攀爬悬崖采摘岩耳，练就了一身飞檐走壁的绝活。
如今，城口县将他们和专业清危力量编组，配齐装备、购买保险，组建了专业高空清危专班，专攻“机械到不了、常人不敢去”的盲区。
城口县地处大巴山腹地，公路大多临崖傍水，盛夏初秋，经过高温炙烤、暴雨冲刷的山岩极易发生崩塌，这曾是山路通行最大的“痛点”。
过去，山路哪里垮了修哪里；现在，城口县发挥群众力量“主动出击”，查风险、排隐患，对主干道边坡进行拉网式“体检”。
G211国道龙洞段是块“硬骨头”。这段坡面超过80米高，岩层像千层糕一样碎裂，常年渗水。往年一到雨季，滚石堵路是家常便饭。这次，施工队给它安上了“双重防护”：先用锚杆深深“扎”进岩层，像纳鞋底一样把松动的山体锁紧；再铺上双层防护网，同时疏通排水沟，把雨水和石头都“管住”。
“相当于给这段危崖装上了钢铁骨架。”施工负责人介绍，工程加固覆盖了大部分可见隐患，但有些藏在绝壁上的“定时炸弹”，机械够不着，常人上不去。该怎么办？
危急时刻，一支本土“特种兵”出动了。“向国松、付孝平就像绝壁上的‘清道夫’，补齐了我们高空治理的最后一块短板。”7月28日，城口县公路事务中心主任罗建竹说，有了这道防线，头顶的威胁被降到了最低。
工程固坡夯实了基础，人工排险扫除了盲区，但山区道路动态变化的隐患还得靠“流动的眼睛”。
前不久，客运驾驶员唐伍在青龙峡路段发现异常，崖壁不断有碎石掉落，坡面还裂开了新口子。他立即靠边停车，打开双闪，拍照、定位、上报一气呵成。不到10分钟，最近的养护站人员便带着设备赶到现场。当夜，抢险队伍通宵作业，赶在第二天避暑车流高峰前恢复通车。
唐伍在这条线上跑了十几年，他常说：“山路上哪个地方石头容易松，我们心里最有数。”
像他这样的“活地图”，如今有了新身份——道路安全“流动哨兵”。城口县依托城乡客运线路上的100余名驾驶员，创新推出“客运流动哨兵”机制。这些“哨兵”可以第一时间通过手机将险情快速传回指挥中心。
不仅如此，科技也来“站岗”。今年，城口县投资500余万元，启动了高危边坡智能监测项目，在重点风险点位，布设高精度传感器和AI智能摄像头，一旦山体发生微小位移、震动，系统都能第一时间预警，为应急避险争取宝贵时间。
截至目前，城口县50余处高危边坡和景区入口等重点部位已完成加固，清理数十处崖壁风险点，今夏历经多轮暴雨、高温，未发生一起落石断道事故。
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