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桥隧比超九成 创重庆高速之最 巫镇高速预计2023年建成

发布时间:2020-10-26 18:52
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东溪河特大桥效果图。重庆巫镇高速公路有限公司供图华龙网-新重庆客户端发

在建的巫镇高速(重庆巫溪至陕西镇坪)是重庆首条直接连接陕西的高速公路出口通道,也是目前重庆高速公路中桥隧比最高的一条。全长约48.69公里的路段,桥隧比高达90.6%,大型机械无法直接开进现场,还用上了缆索吊运输。

峡谷上架缆索吊运挖机施工

东溪河特大桥是巫镇高速的控制性工程之一,全长506米,跨越V型峡谷,距地面270米,一端连着谭宝山隧道,一端与双金隧道相连,地势陡峭,无施工便道,大型机械设备开不上去,施工难度极大。

“为了建设东溪河特大桥,我们借助两端隧道,要在两岸架起缆索吊,然后再吊运挖机至两岸作业平台进行施工。”巫镇高速四分部副总工程师杜黎明介绍,后续所有机械设备及施工材料都要使用缆索吊机吊运。

然而要架设缆索吊并不容易,必须先开辟一条人行便道,以供锚碇材机具的运输。山坡陡峭无法行走,工人们就先布设攀岩索,再进行攀爬;所有修筑材料全部采用最原始的“肩挑人扛”方式运输,遇到无法修筑便道的段落,就采用钢管栈道跨越。

杜黎明表示,目前,东溪河特大桥1吨临时缆索吊架设已完成,正在进行30吨缆索吊的施工,预计本月底完成,届时将吊运重达22吨的挖机至作业平台展开施工。东溪河特大桥建设也将进一步加快。

巫溪隧道横洞。华龙网-新重庆客户端记者刘艳摄

最大埋深约1248米建隧道先修810米施工横洞

崇山峻岭中,一座座隧道穿山,建设起的施工便道,像一个个叠加起来的“z”字在山间盘旋,还有为打通隧道主洞而建起的一个个施工横洞。

巫溪隧道是巫镇高速全线控制性工程,隧道全长6400米,是全线最长的隧道,最大埋深约1248米。

“隧址区内地质构造、岩性及水文复杂,施工过程可能遇到断层、岩爆、大变形、岩溶及地下水、煤层瓦斯、高地应力等不良地质,施工条件极为困难。”巫镇高速一分部副总工周倩倩介绍,隧道出口位于悬崖峭壁,完全不具备施工条件,为此,他们跨河、钻山修建783米挂壁施工便道至隧道左侧一山坳,开挖施工横洞810米至巫溪隧道正洞,再进行隧道正洞2600米施工。

建设中的巫镇高速。重庆巫镇高速公路有限公司供图华龙网-新重庆客户端发

智能化设备助力攻克建设难题

据介绍,巫镇高速线路区域内地质条件复杂、褶皱及断裂极发育,共穿越28个褶皱和7条断裂带,岩溶发育,地下水水量丰富,隧道位于灰岩区域及煤矿采空区,潜在的瓦斯及突泥风险较大,可以说是典型的“地质博物馆”。要建设这样一条高速,建设者也通过创新技术设备和工艺攻克着一个个难题。

雁鹅山隧道瓦斯风险突出,施工方设置了瓦斯自动监控系统、通过在洞内安装的甲烷传感器、硫化氢传感器、风速传感器、一氧化碳传感器等测定洞内瓦斯参数,对洞内瓦斯、风速、风量和主要风机实施风电瓦斯闭锁及风量控制,瓦斯一旦超标,自动报警。

在笔架山隧道,为确保隧道安全施工,施工方采用地质预报手段,对前方围岩地质进行探测。施工前,技术人员首先用TSP隧道地震探测仪探测前方地质情况,然后用地质钻机对前方地质进行验证。通过这样精确探测前方地质情况,动态指导现场施工,极大地提高施工的安全性和可预见性。

建设中的雁鹅山隧道。重庆巫镇高速公路有限公司供图华龙网-新重庆客户端发

预计2023年建成重庆再增一条出省通道

巫镇高速重庆段是国家高速公路网银百高速联络线(安康·来凤)G6911中的一段,路线起于巫溪县墨斗城,接重庆奉节至巫溪高速公路止点,向北方向经天星乡、宁厂镇、大河乡、白鹿镇、徐家镇、鱼鳞乡,出鸡心岭隧道接在建陕西平利至镇坪高速公路。

巫镇高速设计路线全长约48.69公里,其中重庆段约45.20公里,陕西段约3.49公里,按四车道高速公路标准建设,设计速度每小时80公里。

目前巫镇高速隧道工程34个洞口已全部进洞,青树湾隧道和双金隧道单洞已贯通;桥梁高墩工程施工已经大面积展开,控制性工程巫溪隧道、笔架山隧道、鸡心岭隧道及东溪河特大桥稳步推进。

中铁建重庆投资集团有限公司表示,巫镇高速预计2023年底通车,届时重庆到陕西安康又多了一条路,巫溪至镇坪的车程将由现在的3个多小时缩短至1个小时左右。重庆市民自驾从主城出发,经万州、奉节、巫溪、镇坪、岚皋等地,7小时便可到达陕西安康,并可继续沿高速公路前往西安、银川等地。

此外,巫镇高速建成后,将有利于渝陕两地构建鄂渝陕南北大通道,带动沿线旅游发展。

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