郑渝高铁。华龙网－新重庆客户端记者　石涛　摄

在重庆市第六次党代会报告中提到——全面完善基础设施网络，以更大力度推进交通强市建设，提速发展高速铁路，织密高速公路网络，改善国省干线和乡村公路，提升长江上游航运中心功能。

——推进基础设施互联互通，合力打造世界级机场群，提速建设轨道上的经济圈，着力形成成渝间、成渝与周边城市间1小时交通圈、通勤圈，不断提升内联外通水平。

千古百业兴，先行在交通。

交通基础设施建设关乎经济发展、民生要义。按照《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021－2035年）》《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021－2025年）》《支持交通强市建设若干政策措施》等文件要求，重庆市交通局正加快建设交通强市，全面开启“2小时重庆”建设新征程。

建设中的渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥。华龙网－新重庆客户端记者　张质　摄

铁路方面，重庆将加快建设渝湘、渝昆、渝万、成达等高铁，力争新开工渝西、渝宜等高铁，全市铁路营业里程超过3100公里、其中高铁营业里程达到1370公里，基本实现高铁1小时成渝双核、2小时市域城市至中心城区、6小时北上广通达。积极谋划城际铁路、市域（郊）铁路，提速实施“850＋”轨道交通成网计划。统筹推进铁路出海出境货运通道布局，强化铁路进园区、进港区，打通货运“最后一公里”。

公路方面，加快建设“三环十八射多联线”高速公路网，新开工成渝高速加宽、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路1000公里，建成铜梁至安岳、梁平至开江、巫溪至镇坪等高速公路1200公里，高速公路通车里程达到4600公里，省际出口通道达到32个。力争先期启动实施中心城区东向至长寿至开州、南向至江津至綦江至万盛、西向至永川至荣昌、北向至北碚至合川等4条非收费公路快速物流通道440公里，实现中心城区至主城新区东南西北四向均有非收费快速物流通道连接，有效降低物流成本。

水运方面，积极争取国家尽早启动三峡水运新通道建设，完成长江干线朝天门至涪陵段、嘉陵江草街库尾段、乌江白马至彭水段、渠江重庆段等航道整治，改善千吨级航道500公里，三级及以上航道实际达标里程达到1200公里，加快形成“一干两支六线”航道网络。加快推进“三枢纽五重点八支点”港口体系建设，新增港口货物吞吐能力3000万吨，港口货物吞吐能力达到2.4亿吨。

重庆江北国际机场T3B航站楼项目施工现场。华龙网－新重庆客户端记者　石涛　摄

民航方面，加快建设江北机场T3B航站楼及第四跑道，开工建设重庆新机场，推动形成“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”的世界级机场群。完成万州五桥、黔江武陵山机场改扩建，开工建设一批通用机场。全市民航运输机场年旅客吞吐能力达到8000万人次／年，年货邮吞吐能力达到120万吨，实现干线机场、支线机场、通用机场联动发展。

今年即将通车运营的重庆轨道交通4号线二期。华龙网－新重庆客户端记者　张质　摄

到2035年，重庆将基本建成交通强市，基本形成“123出行交通圈”（成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”，市域2小时畅行，全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），西部国际综合交通枢纽基本建成，交通基础设施高质量、现代化水平居全国前列，交通产业发展水平全国领先。