重庆将如何构建现代物流网络与供应链组织体系，推动通道经济向枢纽经济升级？在8月11日举行的“开局起步十五五·建设现代化新重庆”——《重庆市“十五五”现代服务业发展规划（2026—2030年）》解读专场新闻发布会上，市政府口岸物流办党组成员、副主任、新闻发言人李颜作相关解答。

李颜介绍，《重庆市“十五五”现代服务业发展规划（2026—2030年）》当中明确提出要显著提升“五型”国家物流枢纽服务能级，围绕这一目标，我们立足枢纽功能定位，坚持全域统筹、内外联动、枢纽聚能，着力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。重点从三个方面来推动工作：

织密物流网络，夯实“通道+枢纽+网络”运行底座。将按照国家关于物流网建设的部署，强化系统集成与跨域协同，推动“五型”国家物流枢纽从独立运行到协同组网升级，与西部陆海新通道沿线重要枢纽节点深化业务合作，带动“33618”现代制造业集群接入物流网，实现辐射半径的扩大。

同时，统筹优化全市物流枢纽布局，系统推进港口、站点、仓储、配送等重点项目建设，打通进港进园进企“最后一公里”，加快形成覆盖城乡、连通全国、辐射全球的骨干物流网络，推动重要物流枢纽和通道成网成链。到2030年，力争全社会物流总费用与GDP比率降至13%，5A级物流企业达到18家，为枢纽经济发展奠定基础。

做强通道服务，推动物流由基础保障向价值创造升级。将以“亚欧快线”等集成服务品牌为抓手，创新“一次委托、一箱到底、一单到底”的多式联运模式，实现西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道等高效贯通，为“33618”现代制造业集群提供集采集储集供一体化服务。同时，迭代建设集枢纽经济、通道贸易、通道物流、通道金融于一体的综合服务体系，集成陆海国际站、国际贸易数字平台、陆海结等市场侧产品，全面提升通道综合服务能力。

多措并举，通道红利正在加速向民生惠及——中老班列进口香蕉从万象“一箱直抵”重庆，物流成本可以降低16%以上；涪陵榨菜等加工品经铁海联运班列远销东南亚，较传统水运时间缩短10天以上；潼南柠檬等重庆特色果蔬通过中老泰冷链班列稳定发运泰国，时间仅需5天，损耗率大幅降低。“买全球、卖全球”在家门口成为现实。到2030年，力争西部陆海新通道货运量、货值和枢纽通道联运量较“十四五”末均实现翻番。

发展枢纽经济，将通道流量转化为发展“增量”。通道流量的持续攀升，为枢纽经济发展提供了充足动能。

在此基础上，重庆将攥指成拳建设物流枢纽经济区，推动“产业集群+物流枢纽”协同发展，引导物流、贸易、金融、信息等高端服务业态加速集聚，促进枢纽由单一物流节点向枢纽、产业、贸易融合的现代服务业功能区转型升级。更加注重要素集成与创新驱动，以应用场景培育带动服务提质增效。

比如，“渝车出海”场景为汽车整车及KD件出口提供全链条一体化服务；“陆海全链一口价”场景为电子信息、先进材料等产业提供透明可控的全链路物流方案，有力支撑“重庆造”走向全球。

同时，推动西部陆海新通道物流和运营组织中心向供应链组织中心转型，以高质量“重庆服务”赋能“重庆制造”，持续提升枢纽经济的辐射力和竞争力。