深化创新链与产业链无缝对接、融合发展，实施协同创新是应有之义。
日前，市经济信息委启动我市卓越工程师协同创新中心创建，将面向全市国家级“高新技术产业开发区、新型工业化产业示范基地、新型工业化示范区”，以及中小企业特色产业集群等平台进行建设，以此提升产业协同创新能力。
在重庆“四链”融合中，创新链与产业链可谓“相辅相成”——创新链是产业链的“探照灯”，产业链是创新链的“试验场”，提升协同创新能力更是系统性推动全市产业重塑的“关键一招”。
围绕“协同创新”这一抓手，当前重庆在“企业互补合作、特色产业培育、‘双圈’建设”3个方面，形成一批“新场景、新优势、新动能”。
协同创新推动产业链配套优势互补
作为全市唯一以“协同创新”命名的园区，两江协同创新区充分诠释了“协同创新”定义。
企业从事科技研发离不开技术设备，然而这些设备大多价格不菲，研发机构及企业不可能“用啥买啥”。为此去年以来，两江协同创新区面对园区内研发机构集中、科研设备多等特点，创新推出“明月湖材料检测与科研仪器共享平台”，提供上百台科研设备交给科研机构及企业“打平伙”。
该平台负责人表示，明月湖周边聚集了众多研发机构及科创企业，各类科研检测需求十分强烈。目前平台提供了设备总价值近3亿元的多套研发设备，予以共享租赁、检验检测、3D打印等服务。
两江协同创新区（受访单位供图）
协同创新，重在强化产业协作、共建产业生态，实现企业之间优势互补，这在当前不少渝企当中已经蔚然成风。
西工大重庆科创中心研发成员进行储能材料试验（受访单位供图）
走进位于合川的重庆顺博铝合金股份有限公司（下称“顺博铝合金”）生产车间，机器轰鸣不绝于耳， 一片忙碌生产景象。作为市级重点有色金属企业，我市近1/3的再生铝都产自这家企业。
“我们收集产业链上游企业在生产过程中产生的报废材料，进行加工再利用，既帮助对方降低成本，也带动自身增加收益。”顺博铝合金相关负责人表示，比如位于璧山的重庆瑞通精工科技股份有限公司，就是企业的重要合作伙伴，双方每年在再生铝供应及报废料回收等方面交易总额达1亿元，实现了产业链优势互补。
“产业链龙头企业不仅是产业协作的关键力量，也是带动区域经济发展的重要驱动力。”合川区经济信息委负责人称，该区通过创建“龙头企业+配套企业”产业生态圈，发挥辖区内一批龙头及链主企业“领头羊”作用，去年以来吸引20多家产业链配套企业入驻，这些企业之间通过配套互通、优势互补，形成涉及电驱动、内外饰等多个领域的完整汽摩配套产业链。
协同创新带动特色产业聚链成群
转向、跟车、主动避让行人……5月30日，在重庆西部科学城高新区金凤城市中心，采用“车路云网图”协同创新技术的智能驾驶小车稳定行驶，一套“丝滑”操作下来，显现出精准的智驾特性。
这台得益于“车路云一体化”方案完成智驾操作的车辆，是西部科学城智能网联汽车创新中心的研发成果。该创新中心聚焦智能网联汽车核心技术板块，包括智能车脑、智能云脑等，通过引进一批研发人才，推动成立多个科研技术中心，形成“平台+中心+企业”创新生态。
目前西部科学城智能网联汽车创新中心通过联动一批本地龙头车企，并与中国汽研、招商车研等建立合作，推动西部科学城集聚智能网联汽车企业60多家，带动整车、关键零部件、自动驾驶系统等上下游企业协同发展，产业链不断完善。
以企业创新中心为“圆心”，推进创新链、产业链“集优聚强、聚链延链”，带动一批未来技术及产品“连点成线、织线成面”，逐步形成完整产业链，这正是当前重庆推动制造业协同创新的“主要打法”。
“产业链协同的本质在于建立‘共生共赢’产业生态。产业协同并非简单地企业聚集，而是通过资源共享和能力互补，形成有机生态。”市经济信息委产业创新处负责人表示，比如长安汽车通过开展技术合作与资源开放，联合中汽研、中国星网等共同组建“智能汽车安全技术创新联合体”，一方面集中攻关智能驾驶系统、车规级芯片等核心技术，另一方面向中小企业开放实验平台和供应链资源。
正是这样的“链主企业技术引领、中小企业协同创新”发展方式，让重庆汽车产业链配套率大幅提升，带动一批特色配套产业“聚链成群”。
协同创新助力“双圈”合力攻关
成渝地区双城经济圈建设中，协同创新同样发挥着重要作用，推动两地“产学研”合力攻关一批关键技术。
在渝企办公室里打开一台电脑，就可以洞察300多公里之外的领克汽车成都工厂生产情况。这是位于两江新区的广域铭岛数字科技有限公司（下称“广域铭岛”）的工业互联网应用场景。
汽车生产所需的零部件可谓不计其数，搭建配套精准的智慧物料系统是提升整车制造效率和质量的关键，然而要建立这样的智能系统并非易事——此前领克汽车成都工厂面临这一难题，由于厂区内的智能设备来自不同厂家，操作系统各项不同，难以统一调度。
怎么办？还好广域铭岛及时送上“应对之策”——依托工业互联网技术，广域铭岛围绕该工厂汽车主机厂生产场景，“量身订制”数字化赋能体系，串联起厂区内所有智能设备，实现货物高效配送。
“通过数字化转型服务，领克汽车成都工厂从原先单一生产线只能生产一款车型，升级为一条生产线可同时混产4款品牌、多种颜色车型，生产效率大幅提升。”广域铭岛协同创新与发展中心负责人如是称。
上述“产业优势互补、生产协同创新”的发展例子，近年来在川渝两地“产学研”领域为数不少。
比如重庆大学在四川遂宁建成投用的锂电及新材料研究院，在去年完成自主设计锂硫电池中试，实现新一代锂硫电池量产。
“重庆大学对锂硫电池研究由来已久，但如何将‘实验室成品’转换为‘市场化产品’颇费思量。”重庆大学相关负责人说。就在重庆大学四下寻找产业链合作企业时，遂宁方面也在急切寻找锂硫电池研发的技术支撑，重庆大学的科研资源、人才优势让遂宁“一拍即合”，双方在2021年10月共建“重庆大学锂电及新材料遂宁研究院”。如今近4年来，多个产业应用研究创新成果在该研究院形成，迈出科技成果转化第一步。
