6月12日零时，成渝及周边地区空域结构调整方案正式实施，重庆空域开启“扩容”模式——记者从市交通运输委获悉，这是重庆江北国际机场开航以来，最大规模的空域结构调整，主干航路由“两横两纵”变为“六横三纵”，进离场航线结构由“三进四出”增加为“六进七出”。

据介绍，本次调整新辟及调整航路航线39条，调整班机航线走向126条，优化调整15个民航运输机场相关进离场程序。特别是创新航路航线编组动态调控，将有效促进军民航融合发展和西部地区航路网络扩容增效。

具体来看，重庆江北国际机场设置由原来7个进离场点增加到13个进离场点，规划6条横向、3条纵向平行航线。调整后，重庆江北国际机场空域资源配置得到进一步优化，西侧空域由仅1条进场“三边”（飞机在降落过程中需要遵循的特定航线路径）增加为“两进一出”的3条“三边”，有效缓解进场分流压力，缩短飞行航程。离场程序航程平均减少16.55%，进场程序北线航程平均减少11.0%。同时，东西侧空域可用水平范围扩展至30—40公里，大幅缩小其他空域用户穿越通道范围，进一步打通本场与周边机场的运行堵点。

市交通运输委相关负责人表示，此次空域结构的重塑蜕变，极大优化了重庆地区的航路航线布局，将高效释放重庆江北国际机场“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的地面运行效能，为推动重庆国际航空枢纽建设和成渝地区双城经济圈建设提供强有力支撑。

根据重庆市政府、中国民用航空局印发的《重庆国际航空枢纽战略规划》，到2035年，重庆将形成全球知名的多机场体系，年旅客吞吐量达到1.2亿人次，实现国际及地区航线通达城市100个以上，“一带一路”共建国家全面通达。