1月25日清晨，西渝高铁北碚段施工现场传来捷报，施工人员成功完成了一项我国高铁建设领域的首创性作业。究竟是什么样的突破？第1眼TV记者走进现场，一探究竟。
在西渝高铁北碚段建设中，线路需下穿既有襄渝铁路冷水沟单线大桥，并与既有的大桥10号墩位置重合。如何在不影响既有线的情况下，安全拔掉10号墩这颗“钉子”，成为一大挑战。
经过多方协同攻关，项目最终创新采用“修梁换柱”的方案，成功破解了这一难题。施工人员首先在既有墩身两侧新建门框式墩身，并搭设临时支架，将梁体荷载转移至支架，确保拆墩过程梁体稳定。随后拆除旧墩，并原位浇筑新梁，最终将荷载平稳转换至新建梁体，实现“不中断行车，原位现浇盖梁换墩”。
中铁二十四局西渝高铁重庆枢纽2标一分部经理张继云介绍说：“用个形象的比喻就相当于给既有线‘换了一个腿’，把在既有墩上的受力，给它转换到我们新施工的门式墩上面，一个受力体系的转换的过程。”
施工中，团队将数百吨重的T梁结构整体顶升托起，在毫米级精度控制下，先后攻克了狭小空间作业、荷载同步转换、行车振动影响等一系列难题。此次原位盖梁换墩作业的成功实施，不仅为西渝高铁建设扫除了关键障碍，也为类似涉及既有线的高铁项目建设，提供了可复制、可推广的重要经验。
“下一步工作我们就是拆除支架，还有钢立柱，还有既有墩身的拆除，整个工程就基本结束了。”中铁二十四局西渝高铁重庆枢纽2标一分部经理张继云表示。
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