7月21日，由市规划自然资源局牵头，各相关部门和单位共同参与，市交通规划研究院承担编制的2024年《重庆市中心城区交通发展年度报告》（以下简称《报告》）发布，这也是重庆连续第18年发布《报告》。记者梳理《报告》发现，中心城区交通“含绿量”日渐提升，市民出行更加绿色低碳。
新能源汽车
拥有量使用量双双增加
中心城区汽车增长主要来源于新能源汽车。《报告》显示，2024年中心城区汽车拥有量231.1万辆，增长5.3%。其中新能源车拥有量39.3万辆，增长43.4%。
“对比燃油车主，新能源车主用车频率更高。”市交通规划研究院副院长翟长旭介绍，大数据分析显示，新能源汽车日均出行次数达3.1次，出车率达到80%。在交通高峰时段，新能源汽车使用量占比达到32%，同比上升9个百分点。
为缓解停车难问题，中心城区持续增加停车供给。2024年，中心城区停车位约366.4万个，同比增加17.8万个。全年治理完成43个停车问题突出社区，新增小微停车场129个、停车泊位数1.2万个，盘活“错时共享”停车泊位5.3万个。
公共交通
55.6%重庆市民出行首选
《报告》显示，2024年重庆的公共交通机动化出行分担率达到55.6%，同比上升0.5个百分点，在国内超大城市中处于领先水平。
其中，轨道交通机动化出行分担率达22.8%，同比上升1.7个百分点。翟长旭分析，这得益于中心城区持续实施轨道站周边步行性便捷提升工程。2024年，中心城区完成13个轨道站周边步行便捷性提升工程，2021年至2024年累计完成73个步行便捷性提升项目。
以轨道交通环线上浩站为例，轨道站出入口在南滨路上方，很多市民“望得到站走不拢”。通过改造海棠溪新街人行道，串联人防通道，新建通道出口楼梯、电梯后，上浩站和南滨路连接起来。经测算，步行距离缩短约800米，惠及周边约5000名居民，2024年日均进站客流增长380%。
地面公交方面，中心城区运营公交线路975条，现状运营公交车9765辆，其中电动汽车及混动汽车占比56.4%。这意味着市民乘坐的公交车中，超过一半的车辆更加绿色低碳。
城市慢行系统
优化提升方案已编制完成
城市慢行系统通常指以步行、自行车等非机动车或低速交通方式为核心的城市交通体系，能够有效提升城市的绿色出行比例。
山城步道是典型的城市慢行系统组成部分，也是重庆的交通特色之一。《报告》显示，2024年，中心城区建成山城步道90公里，山城步道总长度达到810公里，道路微循环逐渐完善。
包括山城步道在内的城市慢行系统也将迎来优化和提升。市规划自然资源局交通规划处处长胡光耀介绍，中心城区重点片区慢行系统优化提升方案已编制完成。这一方案以城市中的人作为核心，强调改善城市慢行系统，让市民的步行出行更加便捷、舒适、安全。下一步，还将形成实施方案，最终实现中心城区每个区每年都有新的慢行片区示范打造。
此外，市交通规划研究院推出重庆交通年报AI大模型并持续升级优化，市民扫码即可向大模型提问，了解重庆交通情况、查阅历年来的重庆交通年报数据。
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