10月13日举行的“高质量完成‘十四五’规划 谱写中国式现代化重庆篇章”系列主题新闻发布会（第二十场）上，市交通运输委发布了一组令人振奋的数据：“十四五”时期，重庆年均交通投资迈上1000亿元台阶，全市综合交通网规模达到19.4万公里。这张密集的交通网络，正在成为激活重庆经济发展的强大引擎。
10月13日，“高质量完成‘十四五’规划 谱写中国式现代化重庆篇章”系列主题新闻发布会（第二十场），在市新闻发布中心举行。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
构建全球通达的立体交通网络
打造对外开放新格局
立足内陆开放高地建设，重庆首先将目光投向了更广阔的国际舞台。记者从发布会上获悉，“十四五”期间，重庆全力提升开放通道能级，构建起陆海空多式联运的国际物流大通道体系，加快形成了“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性发展格局。
国家规划的“6轴7廊8通道”交通主骨架中，有“3轴2廊1通道”经过重庆，在重庆形成了贯通“欧洲—中国—东盟”三大市场的对外通道格局和枢纽集聚效应。在西部陆海新通道建设上，重庆形成南向3条铁路通道、10条高速公路通道格局，联通全球127个国家和地区的574个港口，铁海联运精品快线班列全程运输时效提升超30%。“十四五”以来，重庆经西部陆海新通道累计运输货物箱量、货值年均增长约30%，居沿线首位。
向北，丝绸之路经济带为重庆打开了通往欧亚大陆的便捷之门。目前，中欧班列（成渝）线路已增至50余条，有效覆盖了欧亚120余个城市节点，累计开行量已突破2.2万列，占全国开行总量的30%以上，连续多年保持全国第一的领先地位。
向东，依托长江黄金水道，重庆与沿海地区的联系更加紧密，先后开通了重庆港至宁波舟山港的万吨级轮船江海直达航线，以及重庆至上海的商品车滚装快线。港口货物吞吐量由“十三五”末的1.65亿吨增长到2.3亿吨、增长39%。尤其值得一提的是，周边地区货物经重庆港中转的比例由45%提高到50%，全市外贸进出口货物运量中有92%通过水运完成。
空中航路的拓展也在同步推进。航空枢纽能级大幅跃升，江北国际机场建成投用第四跑道和T3B航站楼，成为中西部地区首个、全国第三个拥有4条跑道同时运行的机场。民航重大项目累计完成投资255亿元，客货吞吐能力由“十三五”末的4500万人次、110万吨提升至8000万人次、120万吨。
同时，重庆还新开及恢复重庆至西雅图、伦敦、巴黎、东京等35条国际（地区）客运航线。目前，江北国际机场在飞国际（地区）客货运航线50条，有效联通欧洲、北美、大洋洲、中东地区、东北亚、东南亚等全球主要区域。
打造内陆综合枢纽
畅通区域经济循环
如果说国际大通道的建设让重庆与世界紧密相连，那么内陆枢纽的打造则让这座城市的经济血脉更加畅通。重庆已成为全国首批国家综合货运枢纽补链强链城市，内陆综合枢纽功能日益完善。
全市综合交通网规模达到19.4万公里，较“十三五”末新增约1.4万公里。铁路营业里程达到3130公里，其中高铁达到1356公里，较“十三五”末增加了517公里，增长62%，重庆东站建成投用后，中心城区到黔江的时间缩短至1小时。重庆高速公路通车里程达到4702公里，较“十三五”末增加1300公里，彻底结束了城口不通高速的历史，实现了“县县通高速”。
在传统运输方式提质升级的基础上，重庆还积极探索内河航运的创新模式。今年7月，重庆按照“定港口、定航线、定班期、定时刻、定船舶”的“五定”班轮模式，创新性开行了江津珞璜港—万州新田港、中心城区果园港—云南水富港等8条“千里轻舟”货运班轮航线。数据显示，“千里轻舟”开行两个多月来，累计开行188个航次、完成货运量58.2万吨、货值19.7亿元，物流成本下降25%。
打通“最后一公里”，让交通建设的红利真正惠及广大农村地区，是重庆交通工作的重要着力点。发布会上，市交通运输委介绍，重庆已累计投入332亿元，新建1.6万公里农村公路，使农村公路总里程达到16.8万公里，路网密度位居西部第一。全市786个乡镇中，已有684个乡镇通达三级及以上公路，行政村通硬化路实现100%全覆盖，98%的村民小组通硬化路。所有行政村都已通客车、通快递。
与此同时，城市出行服务全面升级。通过构建“快干支微”公交网络，实现公交站点500米全覆盖，“轨道上的都市圈”加速构建，运营里程达567公里，最高日客流量突破615万人次。“渝快码”实现全市一码通乘，每日公共交通出行量超1000万人次，1小时优惠换乘每年为市民节约8亿元。
立体交通拉动区域经济
助力高质量发展
交通建设的最终目的是服务经济社会发展。重庆构建起的立体交通网络，正在转化为实实在在的经济动能。
国际大通道的畅通，让重庆的开放型经济迸发出强劲活力。交通通道建设直接带动产业发展。目前，全市65%以上GDP集中在沿江地区。全市150万吨年货运量的产业园区中，60%具备铁路运输服务，2024年全市铁水联运货运量占比达10%，社会物流总费用与GDP比率降至13.4%。
便捷的物流体系，也为农村产业发展插上了腾飞的翅膀。重庆邮政管理局负责人介绍，2020年至2024年，重庆邮政行业寄递业务量从11.31亿件跃升至23.62亿件，年均增长20%，支撑了网络零售额从1350亿元增至2282亿元。农村地区快递业务量年均增长高达55%，巫山脆李能够实现“今日下单、明天见李”的快速送达，潼南柠檬也已远销泰国。
高铁的开通，更是为区域协调发展按下了“快进键”。2022年6月，郑渝高速铁路全线开通运营，结束了渝东北云阳、奉节、巫山不通铁路的历史，中心城区至巫山的出行时间从此前的6小时大幅缩短至2小时。今年6月，渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，使南川、武隆、彭水、黔江告别了不通高铁的历史，中心城区至黔江的出行时间缩短至1小时以内，较开通前缩短了2个多小时。高铁还激发了旅游市场的巨大活力，“一日游”“周末游”“坐着高铁游三峡”等新型旅游方式盛行。
在成渝地区双城经济圈建设的大背景下，交通一体化正在加速两地融合发展的步伐。“十四五”以来，川渝间新增铁路、高速公路、水运省际通道8个，累计达到30个、增长36%。成渝间高铁动车日均开行达102对，开行频次已从每20分钟开出一列缩短至平均每5至10分钟开出一列。如今，两地已开通跨省城际公交26条，基本实现川渝毗邻地区全覆盖。预计到2027年成渝中线高铁建成通车后，重庆与成都之间将实现50分钟可达。
而在广袤的乡村大地上，一条条美丽公路正在成为乡村振兴的“加速器”。“十四五”期间，连续5年，重庆每年均有1条农村公路获评全国“十大最美农村路”，其中北碚区巴适江东1314自驾环线更是获评全国“十大最美自驾路线”。武隆仙女山旅游公路、石柱刀背梁公路、巫山下庄天路等一批特色公路已成为游客热门打卡点，有效助力了乡村旅游和当地经济发展。
展望未来，重庆交通建设将迈向更高质量发展阶段。市交通运输委主任何庆表示，重庆交通的快速发展，为国家重大战略的深入实施提供了有力支撑。下一步，重庆将继续完善综合立体交通网，预计到2027年，随着成渝中线、渝西、渝万、成达万4条高铁的建成通车，“2小时重庆”交通圈将全面建成，为推动区域经济高质量发展提供更加坚实的交通保障。
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