12月15日，2025年中新双边合作机制会议在重庆举行。同日，一列满载40个标准集装箱的西部陆海新通道铁海联运专列，从重庆鱼嘴南货场鸣笛启程，驶向广西北部湾钦州港，完成海船换装后将穿越南海，预计6天后抵达新加坡。此趟班列的成功开行，正值中新（重庆）战略性互联互通示范项目启动实施十周年，生动体现了中新两国在“现代互联互通和现代服务经济”主题下合作的深化与务实成果，并有力彰显了西部陆海新通道作为国家战略的强劲发展动能。
12月15日开行的中新多式联运示范项目重庆一东南亚班列
中新合作战略引领，互联互通成果丰硕
自2015年中新（重庆）战略性互联互通示范项目启动以来，两国以重庆为运营中心，在金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等重点领域开展了广泛深入的合作。西部陆海新通道的建设与运营，正是该项目在物流领域最具代表性的成果之一。该项目旨在通过战略性互联互通，促进中国西部地区与东南亚地区的要素流动与市场对接。此次班列的顺利开行，是项目框架下常态化、机制化合作的最新例证，展示了双方在优化跨境物流组织、提升贸易便利化水平方面的持续努力与共同成就。
高效物流赋能产业，通道经济活力彰显
本趟班列搭载货物主要为精己二酸，总价值约71万美元。精己二酸是生产尼龙、聚氨酯等关键材料的重要化工原料，广泛应用于汽车、电子等多个行业。通过西部陆海新通道“铁路+海运”的多式联运模式，货物从中国内陆腹地直达新加坡及东南亚市场，相比传统的江海联运出海路径，时间更短、成本更优、稳定性更高。这不仅显著增强了“重庆造”乃至中国西部高附加值产品在国际供应链中的竞争力，也为区域产业协同和外贸高质量发展开辟了新的物流路径。通道的稳定运营，正吸引着更多优秀企业依托其布局国际业务。
国家战略深化实施，区域协同未来可期
西部陆海新通道不仅是中新合作的关键项目，更是中国深化陆海双向开放、推动西部大开发形成新格局的国家战略。它以重庆为运营组织中心，连接中国西部省（区、市），向南经广西北部湾通达新加坡及东盟各国，向北与中欧班列衔接，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。经过多年建设，通道已从“一条线”拓展为“一张网”，辐射范围持续扩大，运量、货值、货类均快速增长，成为拉动西部地区经济增长、促进中国—东盟经贸深度融合的重要引擎。
这列向南出海的班列，承载的不仅是价值数十万美元的货物，更是中新两国十年携手合作的坚实成果、是对西部陆海新通道未来发展的信心，也寄托着对下一个十年更高水平互联互通的美好愿景。未来，在中新互联互通项目的整体框架下，陆海新通道公司将继续与各方携手，进一步提升通道运行效率与服务质量，拓展国际合作网络，并积极探索智慧物流、绿色通道等创新实践。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的深入实施和中新全方位合作伙伴关系的持续推进，西部陆海新通道必将在构建更为紧密的中国—东盟命运共同体、服务国内国际双循环新发展格局中发挥更大作用，续写中新两国乃至区域共同发展的新篇章。
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