交通政策法规
根据《交通运输部网站》的规定：
专用车辆的维护作业项目和程序应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344）等技术标准的规定执行。
汽车维护的分级
根据汽车维护的不同内容，维护作业分为日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，是由驾驶员负责执行的车辆维护作业。一级维护是指除日常维护作业外，以润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，是由维护企业负责执行的车辆维护作业。二级维护是指除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，是由维修企业负责执行的车辆维护作业。
根据《交通运输部网站》的规定：
当一个人被道路危险货物运输企业聘用后，他的职业（工作岗位）就由聘用单位确定了。这时，他的工作就是代表企业的执业行为。如在他工作过程中发生意外事故，其所产生的民事责任首先应由聘任单位负责。
聘用单位应注意在被聘用人的从业资格证（副页）上加盖本单位的公章，说明被聘用人已被该单位聘用了，其已经不是自然人。当被聘用人同时具备多种从业资格（如，同时具备道路危险货物运输驾驶员、押运员、装卸管理员的从业资格），聘用单位不仅要加盖本单位公章，还要明确其被聘用的职业。
根据《交通运输部网站》由于汽车维护内容的不同，不同等级的维护作业周期也存在很大差异。日常维护的周期分为出车前、行车中、收车后。一、二级汽车维护周期的确定，则以汽车行驶里程为基本依据，具体汽车行驶里程应当参照车辆使用说明书的有关规定；此外，维护周期还应当满足根据汽车使用条的规定：
件的不同而由省级交通运输主管部门制定相关规定。
对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，也可使用行驶时间间隔来确定一、耳机维护周期。其时间（天）间隔则可一句汽车使用强度和条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期确定。
根据《交通运输部网站》请先参看《机动车驾驶员培训管理规定》内相关内容，但“机动车驾驶员培训业务”已改为后置审批业务，因此所需材料可能与《机动车驾驶员培训管理规定》内相关条的规定：
例不符。由于该行政许可的实施机关为县级人民政府道路运输管理机构，建议您参考地方行政机关给出的需要提交的材料目录和申请书示范文本等资料提交。
根据《交通运输部网站》的规定：
一是推行“计时收费”，使驾培机构收费更加透明，也便于驾培机构开展差异化培训服务。学员在完成教学大纲规定的基本学时的基础上，可以根据自身情况向驾培机构购买学时，增加了学员消费的弹性。
二是“先培训后付费”的方式，增强了学员在培训过程中的话语权。按照传统的一次性缴费方式，所有费用已经提前支付，学员的学驾过程由驾培机构统一安排，自主选择的余地很小。但推行“先培训后付费”后，相应的培训费用在每次培训后再支付，大大加强了学员在学驾过程中的自主权，也对驾培机构强化管理服务、教练员提高教学能力和服务水平起到了推动作用，同时杜绝了教练员吃拿卡要、教学不规范、服务意识不强等问题。
三是切实保护学员的资金安全。按照传统的一次性缴费方式，学员在报名时向驾培机构支付了所有的费用，如果驾培机构不合理使用这些资金，将会威胁学员资金安全。一些地方已经发生多起驾培机构负责人卷款逃逸的情况，严重损害学员的利益，影响了社会稳定。推行“先培训后付费”，可以有效杜绝此类风险，切实保护学员的权益。
根据《交通运输部网站》的规定：
配备道路危险货物运输的押运人员，是保证运输安全的重要制度。配备押运员，有利于危险货物脱落、扬撒及燃烧、爆炸、泄漏时的应急处理；有利于保证危险货物一直处于押运员的监管之下，防止被盗、丢失；有利于在发生运输事故后，迅速报警，采取措施，防止危害和损失的进一步扩大，以保证驾驶员安心驾驶。同时，押运人员还可以提示驾驶员安全驾驶。
除驾驶人员外，必须另外配备押运人员对运输全过程进行监管。押运人员的配备分以下几种情况：
（1）除驾驶员外，配备专职押运人员；（2）由副驾驶员兼押运人员；（3）由于押运人员是重要的专职工作，长途运输的双驾驶员不宜也不应该兼任押运人员。因为长途运输的双驾驶员，在运输的过程中要求一个驾驶、一个休息，所以不宜也不应该兼押运人员。
不管上述哪种情况，押运人员都要持有合法有效的从业资格证。
问答专题
当前浏览器版本过低，建议升级到Internet Explorer
9及以上版本或者安装Chrome内核浏览器获得最佳浏览体验。