交通政策法规
根据《交通运输部网站》的规定：
一是简政放权，激发市场活力。遵循简政放权的原则，通过规范行政许可，进一步开放驾培市场，进一步增强驾培机构经营管理的自主权，激发驾培市场活力；发挥价格的杠杆作用，引导驾培机构提供多层次、多样化服务，实现优质优价。
二是严格培训，提升质量。优化调整教学大纲和相关标准，合理确定规定的学时，加强实际道路训练；实行分类培训，推行大型客货车驾驶员培训职业化教育；督促驾培机构严格选聘教练员，全面提升教练员素质，从根本上保证教学质量的提高。
三是创新服务，方便学员。全面推行学员自主选择驾培机构、自主选择教练员、自主预约培训时间、自主选择缴费方式。试点跨驾培机构培训，将学驾的自主权交给学员；推广理论课程网络远程教学，节省学员交通时间成本；规范培训合同标准文本，约束驾驶培训机构经营行为，明确学驾双方的权利义务；改变驾培机构一次性预收全部培训费用的单一模式，推行“按学时收费、先培训后付费”等收费方式，保护学员合法权益。
四是加强监管，优胜劣汰。全面推广应用计时培训系统，加强对培训过程的动态监管；建立行业诚信考核体系，强化驾培机构与教练员惩戒和退出机制；引入学员监督和评价机制，完善投诉举报处理与管理执法的联动机制；加强行业自律，维护良好的驾培市场秩序。
根据《交通运输部网站》的规定：
计时收费是指驾培机构根据教学大纲规定的培训内容和学时，以学时为单元组织教学和测算培训价格，学员按照合同约定的收费标准，向驾培机构支付相应的培训费用。先培训后付费具体来说就是学员按照合同约定的收费标准，在每一次学习结束之后，向驾培机构支付本次的培训费用。近几年来，上海市、江苏省等地一些驾培机构积极推行“计时收费、先培训后付费”服务模式，不仅培训学时得到了保证，教练员教学服务水平也大幅提升，学员满意度显著提高，取得了良好的效果，今后应当在全国普遍推行。
根据《汽车运价规则》（交运发[2009]275号（交通运输部与国家发展和改革委员会联合发布））第十二条的规定：
成人及身高超过1.5 米的儿童乘车购买全票。身高1.2 米以下、不单独占用座位的儿童乘车免票，身高1.2 -1.5 米的儿童乘车购买儿童票，革命伤残军人、因公致残的人民警察乘车分别凭《中华人民共和国残疾军人证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》购买优待票。儿童票和优待票按照具体执行票价的50%计算。
儿童票、优待票等规定。
根据《交通运输部网站》2010年1月1日起实施《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条的规定：
件》。只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。(根据【中华人民共和国国家标准《电动自行车通用技术条件》（Electricbicycles-Generaltechnicalrequirements）（国家标准GB17761－1999）】，电动自行车必须遵守这个标准，否则属于不合格电动自行车。
车辆牌照、驾驶证及其相关管理工作属于公安交通管理部门管理范围。
根据《交通运输部网站》这次驾考改革是公安行政管理改革的重要内容。改革的目的就是聚焦提高人民群众满意度、提升管理效能和服务水平，最大限度的惠民、利民、便民。《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》本着优化服务、便民利民的原则，推出了一系列方便群众考试、办证等措施。
一是放开异地考证换证。在目前已经放开小型汽车、摩托车异地考证的基础上，进一步放开大中型汽车驾驶证异地申领考试。驾驶人还可以在异地办理驾驶证审验、换证、补证，满足流动人口驾车出行需求。
二是放宽残疾人驾车条的规定：
件。目前已有5万多名下肢残疾人、7000多名听力障碍人员考领了驾驶证，在此基础上，将进一步放宽上肢残疾、单眼视障人员驾车条件。
三是放宽老年人体检要求。适应我国老年人身体条件改善现状，将每年体检年龄由60岁调整为70岁，调整后，600多万60岁至70岁老龄驾驶人将不必每年体检。
四是推进驾驶证国际互认。积极开展与其他国家、地区驾驶证互认换领，提高我国驾驶证国际认可度，满足出境人员便利驾车的新需求。
根据《交通运输部网站》的规定：
任何单位和个人，包括道路运输管理机构，都不得为道路危险货物经营者指定车辆维护企业。运管机构的任务是监管道路危险货物运输经营者是否定期维护，是否按规定程序和要求做了维护，车辆维修企业是否按规定对车辆进行了检车维护。此外，车辆二级维护不能作为路检路查项目，但是可以作为定期审验项目。
问答专题
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