1月23日上午，渝昆高铁永川南站宋家湾道岔特大桥施工现场，随着架桥机组缓缓将长32米、重约800吨的首榀箱梁经过精准对位，稳稳地落在桥墩上，标志着经过两个多小时的架设，渝昆高铁重庆段首榀箱梁架设完毕，重庆段拉开了架梁的序幕、建设进入全面提速阶段。
▲毛敏供图
”负责架设的这台巨无霸是目前世界最先进的，也是项目部新购进的，刚组装完成。”中铁二局渝昆项目部总工程师叶颜伟指着这台巨无霸表示。它的学名叫“可变式过隧架桥机组”，由运梁车和架桥机组成，可以说“又高”“又壮”。架桥机组自身重约845吨，长84.5米，宽11.3米，高11.6米;运梁车整车重约400吨，长44米、宽8.5米、高6米。
可变式过隧架桥机组身形庞大，力气无比，架桥机组最大可提起1000吨重的预制梁;运梁车额定载重900吨。
它们最大特点是能“上天入地”，不仅可以“上天”——在高空中架梁，也能在“地下”——隧道内任意位置架桥。这种特艺功能突破了传统架桥机不能在隧道架梁的难题，成功解决了桥隧相连的架设难题。同时，它们还能实现首末跨架设、变跨架设、桥间转移等一系列特殊地段施工架设桥梁工作。
据介绍，宋家湾道岔特大桥长约752米，需要架设23榀箱梁。为确保首架施工安全完成，中铁二局渝昆项目部分别从技术和现场管理入手，根据箱梁体型巨大的特点，多次设计专项施工方案，邀请桥梁架设专家进行方案评审和专项施工试验，切实做到现场步步确认，操作规程字字遵守。
中铁二局承建的渝昆高铁川渝段站前二标线路总长41公里，25座桥梁、总长达22公里，共需架设455榀箱梁。随着此次首榀箱梁架设完毕，有力推动了渝昆高铁整体工程建设进度，为开通运营迈出了坚实一步。
渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之“京昆通道”的重要组成部分， 途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。渝昆高铁重庆境内有四个站，长约84公里，即重庆西、九龙坡(预留)、江津北、永川南4个车站。项目从重庆枢纽重庆西站引出，终至昆明南站。
该项目建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，重庆新增一条到昆明的高铁大通道，将进一步增强成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，为长江经济带发展提供强力支撑，有力促进区域经济社会协调可持续发展，极大改善沿线居民的出行条件。
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