11月30日凌晨，随着中跨合龙段施工完成，由中交一公局集团承建的渝武高速复线草街嘉陵江特大桥实现合龙，为全线2024年建成通车迈出关键性一步。
草街嘉陵江特大桥为西南地区在建跨径最大的中央双索面预应力混凝土梁斜拉桥。 华龙网记者 张质 摄
草街嘉陵江特大桥主桥649米，主塔高175米，主跨345米，为西南地区在建跨径最大的中央双索面预应力混凝土梁斜拉桥。
“大桥采取一跨过江设计形式，桥面为‘一字形’大纵坡设计。”重庆渝武高速三、四分部项目经理张国磊介绍，建设中项目采用液压爬模、塔梁同步施工、辅助墩先梁后墩施工等工艺，有效确保了施工质量和安全，大幅缩短工期，仅用时2年就实现大桥合龙。
11月30日，渝武高速复线草街嘉陵江特大桥实现合龙。华龙网记者 张质 摄
此外，施工过程中，为破解安全风险点多、施工难度大、环保要求高等难题，项目建设团队多次召开专题会议，“量身定制”专项施工方案，并组织专家多方论证，实现一系列关键技术攻关和科技成果转化。
大桥横跨嘉陵江主航道，距离草街电站1.4公里左右，涉及6个重点保护区域。为最大限度减少施工对沿线环境造成的不利影响，建设团队通过水质监测、噪音控制、扬尘治理、施工废弃物集中分类处置、施工后场地及时复垦绿化等一系列环保措施，保障油污泥浆等不进入江道，确保施工建设与环境保护、水土保持同步进行。
大桥横跨嘉陵江主航道，距离草街电站1.4公里左右。 华龙网记者 张质 摄
据了解，渝武高速复线起于兰海高速北碚蔡家互通，止于合川区枫木村，路线全长35.53公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。待全线建成后，将有效缓解老渝武高速公路的通行压力，对推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
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